近日，宝马1系三厢进行了一次小改款，主要是取消了顶配2.0T的车型，并对旗下的除了最低配车型，加陪了M运动套件。不过，在笔者看来，华晨宝马的这一次改款，确实相当的无奈。本期话题，我们就聊聊此次宝马1系三厢改款的事儿。

销量始终不尽如意

从销量上来看，笔者查阅了去年宝马1系三厢的销量，月销量始终在3000多台，没有超过4000台。这样的销量，对于宝马来说，其实并不算高，而且宝马1系三厢作为专门为中国市场定制的车型，肩负着“走量”的重任，售价也是宝马三厢轿车中最低的。照理，应该很火爆，但销量始终惨不忍睹。

原本应该成为主流的宝马1系三厢，如今已经成为了非主流车型。不过，在笔者看来，这并不是最可怕的，最可怕的是动辄31个点的现金优惠，让原本定位入门豪华的三厢紧凑型轿车，如今直接对手则成了领克03、本田思域、大众速腾了。即便是这样，销量依然惨淡，说明消费者对于宝马1系三厢压根就不认可。

三缸前驱成最大败笔

作为最便宜的宝马1系三厢轿车，华晨宝马在降低成本方面可谓下足了功夫。在笔者印象中，原本的宝马1系是只有进口的两厢版本，还是后轮驱动的，操控方面甚至比3系更好，甚至有调查表明，原本进口版本的宝马1系车主层次甚至高于宝马3系。原因主要是，宝马3系可能是家中第一台车，但宝马1系可能是第二或者第三台车。毕竟，很少会有消费者买一台宝马1系来家用，空间方面的确有点捉襟见肘，年纪大一点的长辈坐在后排，估计会骂娘吧，如果是宝马3系结果就不同了，三厢车也更符合中国消费者的审美。

如今的宝马1系三厢，不仅采用了成本更加低廉的前置前驱设计，还采用了1.5T三缸涡轮增压发动机。这款发动机，是宝马针对中国市场特别推出的，也是笔者印象中，少见三缸涡轮增压发动机。这样的做法，牺牲了宝马的操控性、平顺性、动力性，让原本定位精致操控的两厢小钢炮变成了一款平淡无奇的三厢轿车。

这次改款实属无奈

上文提到了，月销3000多台的销量是在优惠超过30个点的情况下才能够达成的。这样的常态显然是极度不健康的，长此以往，不仅让终端的4S店连续赔钱，还会让宝马1系三厢的二手车残值异常离谱。对于宝马品牌也是相当不利的，毕竟宝马虽然是天下第一的豪华品牌，但也算是“三驾马车”之一。

这样的情况显然不是华晨宝马所看到的，这次的改款，在三大件方面是没有任何改变，空间方面也没有改变，这也意味着这次改款只是不痛不痒的，即便是加了M运动套件，那也是一个外观看起来运动的样子货。这显然不是车主想要的宝马，这只是一款“挂着宝马标”的宝马。您说呢？（文/邱小铖）