相信每个少年都曾经有个江湖梦，仗剑天涯的潇洒与狂放自由的不羁也曾经是笔者幼时一度的理想。但是要想闯荡“江湖”，一身武艺是必不可少的，否则也就没所谓行侠仗义了，熟悉武侠的朋友们都知道，在武术修炼过程中，有一个基本功——扎马。扎马即扎马步，无论是王八拳、打狗棒法，还是降龙十八掌、天地交征大悲赋……这是种种武林秘籍中必有的一个姿势，扎马扎的好，一顿王八拳也能抡的常人也难以近身。“要学打，先扎马”，说的就是这基础的重要性。映射到汽车行业，哈弗或许是自主品牌中扎马最稳者之一。十年来聚焦SUV战略的坚持，才有了哈弗当下的辉煌，并带动自主品牌实现了在SUV领域的集体突围。截止至2018年底，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌。另外，其连续9年蝉联中国SUV销量第一，品牌旗下车型哈弗H6则累计68个月占据SUV市场销冠。可以说在中国消费者眼中，哈弗是名副其实的SUV领导者。而在哈弗全球战略发布会上，长城汽车董事长魏建军将出拳的目标指向了全球：“利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌”。这一战略被长城汽车归纳为5-2-1战略。这并不难理解，事实上，从更多的角度上看来，现在正是自主品牌最好的出拳时机。来自中汽协的数据显示，2018年中国汽车产销分别同比下降4.16%和2.76%。而协会对2019年车市的增长预期也只有1%。这表明国内汽车消费市场已经开始向存量市场转变，市场成熟并开始呈现出饱和的态势。这意味着在生产力与技术短期内没有大范围突破的前提下，仅靠国内市场难以满足品牌增长的需要。亟待开拓更为广阔的市场，以冲抵单一市场的不振。当然，我们相信以哈弗为代表的自主品牌已然做好参与全球竞争的准备。事实上，很多人都忽略了国内汽车消费市场的复杂性与残酷性。中国汽车消费市场堪称全球市场的缩影。仅整车集团就有多达70余家，新近出现的造车新势力更是多达455家。德系、美系、法系、日系、韩系……全球最优秀的汽车品牌皆汇聚于此。得以佩戴“领导者”后缀的哈弗，除在技术及产品力等方面的硬实力表现出色外，在销售经验、渠道搭建、品牌塑造、管理体系等软实力方面同样经历了一场“微缩版全球市场”的检验。面对真正意义上的全球市场竞争，哈弗也早早扎下了马步。据悉，目前哈弗在全球拥有智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心，五大造型中心，未来5年内，其还将投入300亿元为这一全球研发体系输血。在营销渠道方面，哈弗目前在全球拥有500多家经销商，产品远销52个国家。基于对未来全球消费趋势侧重年轻化、智能化和清洁化的判断，提出全球设计语言“移动智家平台”，包含SUV轿跑化、智联AI化、平台拓展化三大趋势。马步扎稳，自需出拳。其中部分技术已在H&F双系产品上有所体现。在SUV轿跑化方面，瞄准全球年轻人消费喜好的F系裂变而生，其溜背式造型已颇具两分意味。在智能网联研发上哈弗智能互联3.0系统目前已下放至哈弗H4智联版上，未来哈弗将完成全系产品的智能化。通过基础技术、用户思维、个性化服务，三位一体构建全场景化智能服务体系，配合万物互联平台，构建一个5G全球智联生态，满足全球24大语言区的用户需求。作为汽车行业“新四化”之一的智能化，是近两年来汽车行业深度挖潜的方向之一，哈弗智能互联3.0系统可以说是行业领先者，该系统配备Nuance语音系统，语音识别率高达97%，居于目前行业前列。海量智能娱乐资源的装载与智能出行系统的搭载，也让驾驶过程不再枯燥，真正实现了汽车移动生活空间的打造。除了导航与路况信息播报之外，智能出行系统还可以实现卫生间、加油站位置、停车场、美食、酒店等63项兴趣点选择，为用户提供出行便利。除了以上功能之外，哈弗智能互联3.0系统还支持远程智能控制，远程解锁/闭锁车门，设置电子围栏、实时定位等多项远程操作功能，带给用户全新的智能化体验。而在新能源方面，据悉，哈弗在此领域投入已超过数十亿元，其串联、并联混动技术已更新至第二代，另外包括技术难度更高的氢燃料动力技术。在2023年前，哈弗计划推出20款具备新四化领先科技的全球产品，新能源车型将超过60%。从另外的角度说来，哈弗的出拳其实契合了全球汽车品牌升级、补位的规律。当前全球汽车消费市场正值韩系车升级，高性价比车型市场出现空白的时间节点，这正是中国汽车品牌最好的立足土壤。正如多种工业产品的转移规律一样，从欧美到日韩再到中国，未来还将转移到东南亚、印度乃至非洲。固有的规律决定了在这个时间节点下，中国汽车品牌不应缺席，也不能缺席。而在中国市场，早早超越二三流合资品牌，在20万元以下区域得以与一线合资品牌一争高下的哈弗，自然是未来全球市场中最有力的“出拳者”。文/秦志聪