农历新年刚刚过去，大家也从假期中收拾好状态，投入到了新一年的奋斗中来。刚刚上班，小小沉寂了一周的车市就又变得热闹了起来，一则消息成为了新的一年中首个“重磅新闻”——吉利汽车在2019开年首月就实现了单月热销15.8万台的亮眼成绩，而其中仅仅帝豪家族一个车系，就实现了53300台的销量，可以说令人惊叹。

吉利汽车2019年1月的销量数据同比增长了2%，环比增长约70%，可以说用一场漂亮的开门红打开了2019年的销售序幕。这一惊人的销量数据不仅刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录，也创下终端销量历史新高。在这销量成绩单中，帝豪家族功不可没，其中帝豪、帝豪GS、帝豪GL 3款主力车型均持续保持了销量破万的势头，整个家族单月销量突破5.3万辆，无愧为“中国第一产品家族”的称号，引领了中国品牌轿车向上突破，不仅稳固了吉利在A级车市场的地位，更是成为引领中国品牌汽车与合资直面竞争的代表。

一、单月卖出众多车型一年销量总和!帝豪家族2019新年迎来开门红

相比市场调研和媒体榜单，实打实的销量数据是最能客观反映一款车型受欢迎程度的指标，客观且公正。2019年1月，帝豪家族取得了53,300辆的销量成绩，或许5.3万这一数据不太直观，但是稍加对比，就能凸显这个数据的厉害。对于大部分国内一线自主品牌车企而言，单月销售5.3万辆需要旗下所有车型一起努力才能达到。而对于二线厂商而言，即便是所有车型加在一起，也需要差不多需要10-12个月的销量总和才能突破5万辆大关。

这么看来，帝豪家族在1月份取得的成绩，还是非常厉害的。不仅家族总销量依旧保持着深厚实力，三款车型的单一销量也均超过万辆，其中帝豪更是达到了24072辆，环比增长59%;帝豪GS销售15,481辆，同样环比增长44%，实现了连续21个月销量过万辆的成绩;而中国品牌A+级轿车标杆帝豪GL销量为13,747辆，惊人的环比增长84%，大有后来居上的发展势头。

众所周知，每年开年的第一个月并不是汽车市场的旺季，特别是在经历了2018年相对放缓的中国车市而言，大家对于销量的期待普遍不高。在这种大环境下，1月就卖出5.3万辆的帝豪家族，为吉利汽车和整个中国车市都打响了继续发力的头炮。但是在开门红的喜悦之外，到底是什么让帝豪家族将竞品越甩越远呢?

二、从“单打独斗”到“中国第一产品家族”，帝豪系走出自主品牌发展新思路

想探究帝豪家族成功的秘密，一定得从车型家族化说起。以一款轿车车型为基础，衍生出几款不同品类的派生车型，这种发展思路在合资品牌中不算罕见。比如大众就非常善于缔造产品家族，不论是朗逸还是高尔夫，都已经形成了家族化的产品阵容。朗逸、朗行、朗境三剑客一度在A级车市场独步天下，而高尔夫、高尔夫嘉旅和更高端的高尔夫GTI也是销量王牌选手。

反观自主品牌，各大厂商都在不断地扩展自己的产品线广度，力争覆盖各个级别和各种车型，但在单一车型的纵深发展上却动作迟缓。

帝豪家族作为自主品牌中家族化的先行者，打造了帝豪、帝豪GS和帝豪GL三款兄弟车型，以不同的造型、不同定位满足了更多消费者的购车需求。三款车型各有特色，信赖帝豪系品牌的消费者可以各取所需，每款车型都有着不同的产品定位和风格，形成了互补的产品力。对于首次购车或者预算相对有限的消费者，7-8万元级的帝豪是不二之选，而更看重配置、设计的消费者，追求更高品质的，则可以在帝豪GL和GS之中选到一款心仪的车型，差异化的产品形成了竞争合力，帝豪系成为首个成功家族化的车型品牌。

说起来容易，但是这个“第一步”却不是那么好迈的。想要形成家族化，首先要有口碑和销量做支撑，试想一款月销量徘徊在3000-4000辆的车型，如果家族化，那么单一车型的销量会更加惨淡。帝豪本就有着非常好的用户基础和市场口碑，单一车型的月均销量连续保持在两万辆以上，上市近十年累计销量已超170万辆，积累了大量的市场用户基群和口碑，这为家族化提供了最基础的支撑。

光有销量肯定不够，精准的差异化定位更是关键，如果定位不准、差异不大，家族内部就会形成竞争，结果往往是自相残杀，两败俱伤。帝豪家族的三款车型各有特色，价格定位、产品风格以及综合配置各有侧重，消费者可以很容易的选择适合自己的车型，三款产品不仅没有“内斗”，反而形成互补，把大部分消费者的选择范围都锁定在了帝豪家族之内。

第三个成功的秘诀当属吉利的精品产品打造理念，虽然“博系”和“缤系”等3.0甚至近4.0代表车型大放异彩，但是吉利却同样把帝豪家族也严格按照最新精品产品阵营打造，家族车型在外观、内饰、做工、品质、安全、配置等各方面都获得了全面提升，保持了同级别车型中最高的品质和性价比，进一步增强了家族的竞争力。

可以说，从“单打独斗”到“集体出击”，帝豪走出了自主品牌发展的新思路，也收获了丰厚的回报，“中国第一产品家族”的美誉可谓当之无愧。

三、超越“神车”朗逸家族，帝豪家族赢在哪?

帝豪家族“中国第一产品家族”的称号之所以实至名归，其中把曾经的“神车”朗逸家族拉下神坛便是最具有代表性的。在合资车型长期垄断国内销量榜前几位的时代，帝豪凭借着性价比优势、品质优势以及配置优势，销量稳中有升，从2009年上市到目前， 9年多累计销量已超170万台，在与GL、GS形成家族化产品之后，家族整体销量更是爆发式增长，终于对朗逸家族实现了超越，并且连续2年实现力压朗逸家族的销量成绩。

攻下朗逸家族并不是一件轻松的任务，帝豪家族赢在哪呢?答案应该是体系优势!在家族内部，帝豪承载了坚实基底的作用，而GL和GS则是肩负着广阔市场空间的开拓任务，这种类似足球场上不同位置和分工的体系，为帝豪家族的品牌合力提升和竞争力增强提供了很坚固的团队打法，也成功的带动了整体销量的飞涨以及品牌价值的增值。

帝豪家族的三款车型形成了自主品牌中少见的体系优势，用团队打法参与激烈的市场竞争，多VS单，胜算自然大了不少。“中国第一产品家族”连续多年称霸销冠，赢就赢在了齐头并进的团队体系。

总结：今年是帝豪系产品面市的第十年，十年之间帝豪从单一轿车车型到形成家族，从主打中端市场到覆盖主流区间，产品品质、用户口碑和市场销量都在稳步上升，即便是在新车型层出不穷的市场环境下，依然保持了高速的增长。2019年1月的开门红也为全年的销售开了个好头，“中国第一产品家族”的实力仍然不可小觑，也期待他们今年能够交出怎样亮眼的年终成绩。