2018年1月28日，国家发改委、工信部、商务部等10部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（简称《实施方案》）。《实施方案》第一条就指出“多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要”，第1点就是“有序推进老旧汽车报废更新。有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。”

从第1点可以分析出，国家正在鼓励国三排放车主提前报废车辆，对于这类积极响应政策的车主予以购置新车补贴。

另一方面，我国国四排放标准由2008年在北京率先实施，直到2011年才开始全国普及，所以2011年之后全部为国四排放车型，2013年3月之后主要是国五排放标准的车型。那就意味着，除北京较为特殊之外，2011年之前生产销售的机动车大部分为国三排放车型。

据环保部门统计，目前全国范围内，国三排放标准车辆总数约占汽车保有量的5%。而据公安部今年1月公布2018年全国汽车保有量突破3亿辆来计算，全国仍有超1500万辆行驶上路的国三标准车辆面临报废淘汰。

根据我国汽车报废的相关规定，私家车的报废条件为行驶里程达到60万公里，大货车的强制报废年限是10年，最高可以再延缓5年。按照相关排放标准实时时间来计算，大部分国三排放标准私家车尚未到达60万公里的报废要求的里程数，而货车也未达到15年强制报废标准。

但距离国六排放标准正式实施的时间已经越来越近，国五排放机动车保值率将受到影响，出现不同程度下降，国四排放标准的机动车也会因为排放政策等问题导致过户困难，国三排放标准的机动车只能集中运输到排放标准较低的城镇销售或者提前强制报废。虽然有部分省份和城市纷纷对国家统一执行国六排放标准提出了提前实施的政策，但最后因为多方原因，不得不取消提前实施。

据近日广州市生态环境局发布称，将正式实施国六排放标准时间延期2个月执行，原计划7月1日正式执行，现设2个月的过渡期，调整至9月1日正式执行，给予了车企以及消费者们更多缓冲时间。根据机动车环保网（www.vecc.org.cn）公布数据显示，截至2019年2月14日，我国共有65家企业1130个车型（2074个信息公开编号）1204535辆车进行了轻型车国六环保信息公开。其中，国内生产企业49家、868个车型、1036465辆，国外生产企业16家、262个车型、168070辆；轻型汽油车企业65家、1069个车型、1179412辆，轻型混合动力车企业21家、61个车型、25123辆。公开车型均为国六b（除1款进口车型为国六a外）。

所以缸哥分析，当前大部分国三排放标准机动车不会被强制报废，除非已达到报废里程，所以本次十部委联合发布的《实施方案》意在鼓励车主主动提前报废国三排放标准机动车，而且国三排放标准机动车的通行范围会逐步收窄，也会加速车主主动报废国三汽车的步伐。对于主动提前报废并补贴一定新车购置费用，这点是值得点赞的