当你需要等待7年的时间才能获得一个新能源车指标的时候，你还觉得新能源车不值一提吗？ 

确实，新能源车辆本身在技术上还有不少难题要攻克，但大方向是很清晰的，国家的鼓励、车企的积极响应以及消费者的退而求其次都说明未来是新能源车的天下。 

现在街头上有越来越多的新能源车出现，这也充分表明了，新能源车正在逐步被广大消费者所接受。那么目前在新能源车市场上，那些销量不错的新能源车在小区中又会是什么样呢？ 

如今的新能源汽车市场，销量最亮眼的要数吉利新能源，比亚迪新能源，北汽新能源三家车企。而在此次的调查中，这三家也确实占据了相当一大部分的比例。 

在刚刚过去的春节期间，“E车汇”观察了位于北京南边小区中所停放的新能源车辆车辆，试图从中找到一些用户选择新能源车的规律。 

小区是一所新建小区，采用了地下车库的形式，一共分为两层，一层为购买车位的区域，二层为长期租赁区域。 

进入到小区地库后，可以明显看出，这座小区的新能源车普及率还是相当之高的。据了解，该小区两层地库共有约2000个车位，而新能源车就占到了500台左右，四分之一的比例确实并不多见。 

虽然由于是春节期间，有许多人都选择了走亲访友或者出行，有不少车位都是空着，但是仍然能够通过充电桩的数量分析出新能源车的占比。同时相对于二层的长租车位来说，据“E车汇”观察，作为一层的购买车位区域上，充电桩的数量要更多。 

地下二层由于是长租车位，相比来说购买的欲望则稍小一些。不过据调查期间地下二层的新能源车主所说，长租车位是十年起租，所以也并不担心。而小区物业也并没有区分对待，只要提出需求，就能够很快进行充电桩的安装作业。 

那么车主们又对哪些新能源品牌青睐有加呢？ 

2018年，比亚迪曾经提出，在北京市的新能源汽车市场中，比亚迪占比到30%以上。而此次调查也印证了这个说法。 

转遍小区两层地库后，“E车汇”发现，比亚迪品牌的新能源车占据了绝大部分，其中e5、秦新能源、元新能源成为了其中的佼佼者，粗略算下能够占据小区地库中新能源车的50%以上。

并且通过观察充电桩的品牌也能够略窥一二。同时令人感到意外的是，作为较早上市的比亚迪E6车型也在小区中见到了三辆以上，看来这批车主是较早尝试新能源车型的人。 

自然，北京的本土品牌，北汽新能源的车型也不能落下。相对于比亚迪的车主来说，北汽新能源的车主则显得“与时俱进”，光是EU5就见到了四台，其余的则是EX360、EV系列的车型。 

作为上市时间较近的新车型，EU5在搭载了北汽新能源的“达尔文系统”后，在智能化方面得到了极大的加强，成为了不弱于造车新势力等以智能化作为卖点的车型，可见北汽新能源品牌的车主还是相对的“潮”一些。 

同样身为外来者的吉利新能源，在用户选择的车型上则比较单一，此次仅看到吉利帝豪EV的出现。尽管吉利推出了SUV型的帝豪GSe，但是销量主打仍旧是帝豪EV在支撑。与北汽新能源和比亚迪“多生孩子好打架”的车型数量相比，无疑是弱了一头。 

排在上述三家之外的则是荣威品牌，Ei5成为了主力车型。作为近期上市的Ei5升级版车型也有发现，可见对于新上市的车型来说，消费者的反应速度还是相当之快。 

作为本次调查最大的亮点，荣威Marvel X的出现让“E车汇”眼前一亮，此前的体验让“E车汇”对此车确实足够满意，想必车主也是在充分研究过之后才做出的决定。 

当然，作为其他的新能源车品牌，也能够在地库之中见到，但由于数量较少，在这里就不一一赘述了。 

比较遗憾的是，此次调查并没有发现造车新势力的踪影，可见小区车主还是更偏向于传统品牌，而这也一定程度上反映了消费者对于造车新势力的态度。 

在有固定车位的前提下，新能源车得到了极大的普及，而这也是新能源车最好的使用场景。

随着新能源市场的不断发展，也将为消费者提供品质更优、价格更合理、服务更全面的新能源汽车使用环境。让新能源汽车在脱离政策和补贴的庇荫后，依然能够实现快速发展，成为中国汽车品牌从大到强的重要载体。