“趋势的到来，永远是猝不及防，快到手中的瓜还没吃完，剧情就演完了。”

距离我国引入第一辆“私家车”已经过去了100多年，但它真正的从皇宫走到百姓家，也就只有不到20年的时间。相比国外深厚的汽车历史，我国在这方面一直相形见绌，汽车工业的发展也在一定程度上说明着国家的实力。

在90年代，能在北京大街上拦下一辆夏利出租车就算奢侈，当时黄色的大发还是出租车的主力军，而红色的夏利收费更高，车身颜色也意味着它更加尊贵。

可以说，从2000年之后，私家车才正式开始慢慢进入百姓的视野，随着之后经济的蓬勃发展，像是捷达、思域、老马六等车型依然可以在大街上看到。不过，自从私家车开始逐渐普及以来，中国的汽车市场就一直在发生着天翻地覆的变化。

对于大多数家庭来说，家中的第一辆汽车往往就是代步通勤，能够拥有空调和收音机的配置都是非常奢侈的，在城市中拥有一辆合资品牌的轿车就是骄傲。让我们印象最深的，也莫属经典的三旋钮设计，时至今日依然出现在一些低配车型上。

然而在已经到来的2019年，屏幕已然成为了中国汽车市场的流行趋势，在各大自主品牌的车型上都能找到一块与“身份”相符的、10英寸以上的显示屏。这种流行趋势受众之广，甚至连国外厂商也一致为其倾倒。

在笔者眼中，大屏从来不是吸引购车的考虑因素，车作为交通工具，应当拥有优秀的行驶品质，良好的通过性和经济实用性。汽车屏幕作为车辆信息、导航显示的目的存在，不应当被赋予更多的功能，来分散驾驶员的注意力。

而实际情况是，前不久释放出来的全新一代奔驰S级，出乎意料的用上了一块超大的液晶触屏，取消了之前偏向传统的双屏+物理按键的布局设置。在清晰度有限的谍照中，可以清晰地看到彻底改变了原来的中控布局，物理按键缩减到最下边的一排烤漆材质的图标中，空调出风口的位置还尚不明确。

再看现款的S级，它使用的屏幕也并不小，可以说在保证“大屏”的前提下完整地保留了豪华旗舰轿车应有的样子。但对于新款车型来说，用以体现豪华的物理按键、金属装饰将被大量省去，豪华D级车的形象将面临不小的改变。

本身，要说大屏幕的兴起，还要追溯到2014年引入国内的特斯拉，17英寸的竖向中控触屏和极简风格的内饰设计仿佛一下刷新了人们的认知：“内饰还可以这么玩？”

作为海外的造车新势力，这一波操作在国内激起了千万波澜，一时间大尺寸的触屏成为了档次的象征。原先没屏幕的车型升级成触屏，有触屏的车型直接粗暴加大，甚至直接照搬成熟车企的设计。

当然，大尺寸屏幕本身的技术含量并不高，甚至比同时代的智能手机还要简单，要知道手机是最早使用了“取消物理按键”设计思路的电子设备。

特斯拉的此举，无异于苹果刚刚问世时的惊喜，人们对于一款定位纯电豪华车型的品牌有了很多期待，对于消费者来说，这就像是一群科学家头脑风暴出来的产品一样，那么的科幻却又触手可及。

自特斯拉之后，不仅大屏成为了流行趋势，作为定位豪华的全新品牌，一炮而红的它也成了国内人士的创业榜样，“造车新势力”的概念也随之出现。当然，大屏成为了必不可少的因素，同时出现的还有大量的BUG和堪比老年机的流畅度。

纵观现在的汽车市场，配备了超大屏幕的车型随处可见，相比起更多的气缸和优秀的底盘，国人似乎更在乎自己的大众点评能不能直接在车上使用。回想起来，2014年特斯拉最先使用了奔驰的怀挡，而奔驰在2019年则使用了类似特斯拉的大屏。换句话说，特斯拉仅用5年就“征服”了百年奔驰。