结束了新年假期，汽车市场便迎来了降价的“巨潮”，此次促销活动中，雪铁龙C6以9万元的降幅成为近期汽车市场的“网红”，甚至还流传着这样一句话，“20万的雪铁龙C6老气横秋，12万的雪铁龙C6成熟稳重”。那么，在3月这一波降价促销之下，雪铁龙C6究竟卖出去多少台呢？

根据最新销量数据显示，3月份雪铁龙C6共计卖出了1259台，与2月份103台相比，实现了10倍以上的增幅。单看1259这个数字，对于一台B级车来说并不出彩，但对于雪铁龙C6来讲，超过了它过去8个月的销量总和，能看出来降价确实有一定的效果。不过，话说回来，新能源汽车当道，即便像是雪铁龙C6这样高达9万的降幅，看起来也只是杯水车薪。就拿实打实的产品力来说，似乎也很难和现在的新车抗衡了。

首先从外观方面说起，雪铁龙C6在最初设计之时，厂家将其定位于商务用车，所以在设计方面并没有运用一些年轻元素，而是采用了比较保守的设计风格。比如说传统的三厢设计，这一点与同级别商务车迈腾、帕萨特相同。前脸采用的是雪铁龙的独立设计风格，横条格栅与大灯组相连，而且人字齿轮的车标与镀铬装饰条也都包含在格栅内。而下方则是贯通式设计的前包围，车牌位置则是封闭区域。车尾与前脸相比稍显普通一些，排气采用了单边共两出设计，尾灯也仅是两边式布局。

配置方面与当下竞品车型相比，也是相差较多，比如说辅助驾驶方面仅配备了倒车影像、前后雷达、上坡辅助和发动机启停等配置。作为主流配置的液晶仪表盘也并未出现在该车之中，而且中控屏尺寸仅为8英寸，对于目前动辄10.2英寸或以上的大屏来讲，显然缺乏一些竞争力。尽管雪铁龙C6还在改款出售，但内饰设计还是沿用了老款车型的整体设计，大量的物理按键以及早期的设计风格，内饰依旧缺乏一些科技感。

雪铁龙C6的长宽高分别是4980/1858/1475mm，轴距是2900mm，如果只看数据来预估空间，或许会比较乐观，但实际表现并非如此。身高178cm的体验者坐在前排时，已将座椅调节至最低，头部空间为4指。后排这里，头部空间下降为3指，腿部空间2拳。

作为B级车，雪铁龙C6搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，所输出的功率和扭矩分别是155kW和300N·m，匹配8AT变速箱 。动力数据还是比较符合该级别车型该有的表现。值得一提的是，该车的底盘调校，麦弗逊式独立前悬，多连杆式独立后悬，在滤振性和支撑性方面表现较为不错，整体乘坐感受偏向于舒适性。

总体来说，面对不断推陈出新的汽车市场，雪铁龙C6显然已经开始掉队，虽然在3月份收获了一千多台的订单量，但似乎也是昙花一现。如果预算有限，同时还想入手一台B级车，那么优惠之后的雪铁龙C6还是可以考虑一下的。但随着补贴结束，该车的性价比也将随之消失。