转载自合作媒体：汽车探索

    在产品销售期因地域和政策限制优势曾经占尽先机的北汽新能源，眼下正在为产品进入质量隐患爆发期而发愁。毕竟地域优势和政策辅助都是一时的，而产品的质量问题则是伴随车辆寿命一辈子的，在面对曾经给予北汽新能源销量贡献的车主投诉时，北汽新能源选择了视而不见。作为出来“混”的企业，走到了迟早要“还”的阶段，北汽新能源对老车主们的态度似乎是当作一锤子买卖，糊弄一下就了事。这里要说的就是北汽新能源车系中首个销量先锋——EV系列。

    作为北汽新能源首批量产销售的纯电车型，EV系列已经上市数年，相比北汽新能源其它纯电车型，绝对具有里程碑式的意义。但就是这先于其它车型销售的时间点，也令其正好进入了质量问题的集中爆发期，暴露了北汽新能源产品的品质，以及对于车主投诉的态度。不知道北汽新能源在不停宣扬销量数据的同时，有没有将更重要的产品质量安全放在心上呢？

    我们从截图中可看到，最早的电池故障和失控等关键隐患投诉，在其上市后一年左右（2015年5月分）就有车主进行反映。但从那时起，北汽新能源从服务平台到企业层面就根本没有重视。而这样的致命隐患直到2019年的1月底仍旧是质量投诉的重点，且非常的集中。而随着其它新车型的上市，已经停售的EV系列和其老车主，绝对再难引起北汽新能源的重视了，这一锤子买卖的态度何其明显。

    从延续了四年的投诉记录来看，EV系列的车型投诉基本集中在了动力电池故障、失去动力、无法启动、无法充电和转向制动失灵等重要环节，但又非常一致的被北汽新能源企业方以及销售服务方忽视和推诿处理，令EV车主们极其失望。连最先上市的老款车型都没有质量保证，懒得争取口碑，随后上市的车型会是个什么样？相比大家都能预见得到（有关北汽新能源其它车型的问题，编辑会在随后的稿件中相继介绍）

    看看北汽EV系列老车主们的投诉，以及北汽新能源对投诉所作出的反应，不难看出北汽新能源为何近期只谈新车新规划和新目标，却闭口不聊老款车口碑等问题的态度。很明显嘛，毕竟在北汽新能源眼中，全国还有十几亿潜在消费者，而已经做完一锤子买卖的那30万车主，几乎是可以忽略不计的？

    而对产品品质的无视，带来的肯定是产品致命隐患的爆发。关键的动力电池隐患，很快就成为了事故。看看EV系列纯电车三次被报道的起火事件——2017年12月，上海一辆北汽新能源EV系列车型在充电时起火；2018年6月某汽车城内一辆北汽新能源EV车型车底起火并伴随爆炸；同月，一辆北汽新能源EV系列车型在厦门充电时动力电池部分起火……万幸的是，三场大火都没有人员伤亡，不幸的是，北汽新能源并未随后公布起火原因，同时也没有针对起火事件进行车系的召回检查，同样也没有任何有针对性的产品设计和升级。

    诚然，北汽新能源让EV车系停售是避免问题扩大的解决方法之一，但是罔顾车主生命安全的态度却是做实了，懒得处理固有隐患和质量瑕疵的态度也算是实锤了，老车主们的心也算是伤透了。

    “如果不是北京限行只承认纯电车，而且北汽新能源车型的企业和售后在北京，打死也不会买一辆这么要命的车”这是一个曾经的北汽新能源EV系列车主的肺腑之言。而这位车主早已低价贱卖了那辆EV150，发誓再也不买北汽新能源的任何车型了。相信和这位车主有过一样感受的车主们绝对不在少数，否则就不会有那么多集中于北汽新能源车产品品质的投诉，也不会有那么长的问题延续投诉时间了。

    不要以为只要有了销量上的成就，就能忽视产品质量。也不要以为一锤子买卖之后，消费者的心就可以白白伤害了。在政策扶持的东风下，已经有越来越多品质更好、技术更新的新能源车可供车主选择。品牌车型方面，政府补贴上的差异也会越来小，如果没有品质上的口碑积累，早晚会被别家更好的车型抢去销量排位。

    眼下老车主急售二手车来摆脱隐患车仅仅是个开始，随后本站还将为读者一一介绍北汽新能源有量无质的其它车型所存在的问题，如果您当下正好打算购买新能源车，一定要都看完了再做决定哦。