@东方之猪

关注新能源车挺久了，近期考虑入手。请问下小编在3月份有哪些值得买的新能源新车上市？可以帮忙推荐下吗？

邮差先生

关注新车这个想法很正确嘛，“买新不买旧”在新能源领域绝对是一条真理，说来也巧，刚好未来一两个月上市的重磅新车特别多！咱们今天就来好好聊聊。

比亚迪唐EV，全新一代比亚迪唐EV600将在2019年2月正式上市，分别推出五座版与七座版。其中五座版为四驱车型，NEDC综合续航里程为500km；七座版为两驱车型，NEDC综合续航里程为520km，后期还将推出七座四驱版车型。作为一台超级超级重磅车型，绝对要关注。

比亚迪元EV535, 预售价格为补贴后 11-14 万元,NEDC续航为410km，想想元EV360之前的火爆程度，有意的亲得尽早下单，毕竟到时候很有可能会产能不足。

卡罗拉双擎E+，官方流出的内部商谈价为补贴前22.1万，减去国补和地补（2019年预测），补贴后售价可能会是19.46万起（仅仅是内部消息！）。计划2019年3月正式上市销售。新车共推出4个版本，采用容量为10.5kWh的松下电池，纯电续航里程为55km，混动模式油耗4.3L/100km，综合续航超过1000公里，参数看上去都很不错，就是价钱太让人难受……

所以未来这两个月的新车，也算是丰俭由人嘛。

▲比亚迪唐 EV

@臻完美

上个月比亚迪集团董事长王传福在电动汽车论坛上说中国2030年可以实现全面电动化；对于他这个观点皆电赞同吗？如果是真的，那到了2030年电动车的性价比会超越燃油车吗？

黄恒乐

2030年太远了，我们不敢下结论说“能完成”还是“瞎扯淡”。唯一确定的是，屁股决定脑袋，所以王传福才会如此迫切地宣传“纯电动是大势所趋”。就目前中国新能源产业发展的进度来看，我们若想在2030年全面实现电动化，还有好些事情要跟进：

1、动力电池的技术瓶颈依然没有突破，当消费者依然把“续航里程”作为第一评判标准之时，纯电动车是不可能超越汽柴油车的，因为除了上一代C63 AMG车主之外，没有汽柴油车消费者需要关心“油箱够不够大”这么滑稽的问题。

2、动力电池的成本价格需要得到突破，电池不能有任何补贴，纯电动车依然可以跟汽柴油车平起平坐，这时候才是超越的时候。

3、因为，纯电动车的保有成本比较低，充电比加油便宜，保养周期很长，如果买纯电动车跟买汽柴油车一样贵，那么生命周期总成本一定更低。拿环保来说事的都是别有用心，真正能让纯电动车畅销的，只有经济杆杠。

4、动力电池的阶梯利用和回收需要由国家来牵头解决，污染者必须重罚，若是依靠企业自觉，就是笑话。哪有足球赛是自己定规则，自己做裁判，还自己下场踢的？

5、电机电控IGBT芯片模组的设计与制造能力，中国依然非常欠缺，而这一块的成本占据整车成本的5%，我们居然重度依靠日本三菱和德国英飞凌的产品，外汇烧掉了多少？以后还够烧吗？

解决以上问题，我们再来聊2030全面电动化。别忘了，所有商人都是逐利的，他们的话信三成都嫌多。

@Jason 

看您前面（之前）的文章里雅阁锐和现代索纳塔混动都是推荐车型，请问对于平时用车较少，主要用于跑长途，充电不是太方便，摇号城市（天津），哪个更合适，性价比更高？

等一个BKB

你好，这里主要分两种情况：

第一是你能搞定指标的话，那我推荐雅阁锐混动。混动的话丰田和本田还是处于第一梯队的，现代也不差，但是比这两个主儿仍然略逊一筹。其次雅阁锐混动本身定价较低，车的配置、空间各方面使用体验无疑要比索纳塔混动要强，所以能搞定指标的前提下，我推荐你买雅阁锐混动最划算。

第二，那就是你搞不定指标，想要买新能源车顺便来解决指标问题，那我就改推荐索纳塔插混了。因为首先本田中级车的插电混动车型还未导入，暂时没有的选。

其次，索纳塔插混延续了索纳塔混动的低油耗表现，纯电、综合续航都很长，你充电不便就算不充电拿来开油耗也不高。虽然外观、内饰设计显得不够时尚，但是功能性、性能都是非常ok的。

更重要的是索纳塔插混定价比较便宜，20万以内就能够搞定，相比来看即将上市且低一级的卡罗拉插电混动也卖到这个价了。所以如果想买新能源车解决上牌问题，我就推荐索纳塔插电混动，希望我的答复对你有所帮助。

▲雅阁锐混动

@一江春水向东流

请问我们北京这里，有人在卖不用摇号就能买的哈飞电动小货车，说也不限行。这事靠谱吗？电动小货车的限行措施和小轿车有啥区别？每周有没有限行啊？

黄瓜

你好，你所说的“不用摇号就能买的电动小货车”难道指的是纯电老年代步车？

如果是那种老年代步车，那不好意思，2018年7月已经全面禁售了，上路更是违法的。

如果不是老年代步车而是可以合法上路的电动汽车，那我们分情况考虑：

哈飞电动小货车指的是微面那种小货车还是微卡那种小货车呢？前者属于纯电小客车，确实不用摇号（但要排队）也不限行，但后者属于货车，不在《不受措施限制的机动车》目录内，因此即使上了牌也要限行。

不过无论是哈飞的电动微面还是微卡，笔者都感觉不靠谱。。。北京纯电牌照不好拿，有牌照推荐买个好一点的，起码品牌也要是主流的，例如比亚迪、长安、吉利等等，先不说车型性能上的差异，主流品牌起码售后方便一点。

@River

电哥，15万以下的纯电推荐下，喜欢suv，但是这个价位能买的纯电要不就是太小，要么就是新势力，不敢做小白鼠。买轿车的可选性多？可怕又不甘心，电哥给出出主意。

凉介

提取关键词『15万以下+纯电+SUV+车不能太小+不能是新势力』，检索了一下，还真是没得选...

这里给一个消费小建议，选择商品时按需求的优先级排列，“非它不可”的要求摆在第一位，然后按程度依次往后排，最后是“可有可无”的选项。这样你的选择会更加清晰，即使没有出现合适的选项，也可以按照优先级的倒序依次取消设限。

举几个栗子。如果“价格因素”最不紧要，那可以考虑再加点钱，入比亚迪宋EV500；如果“新势力因素”最不紧要，可以尝试高性价比的威马EX5 500 Lite；如果“体型因素”最不紧要，那还可以看看吉利GSe；如果“SUV车型因素”最不紧要，那选项就更多了，诸如帝豪EV450、逸动EV460、北汽EU5 R550都是性价比很高的选择。

最后，如果对空间真的有需求，其实不一定要SUV。荣威的纯电旅行车Ei5也是不错的选择，2019款新车综合续航420公里，补贴后售价12.88万起。

买东西陷入选择困难症，是因为不存在完全符合期待的商品，这时候不如退一步想，没有最好的只有最适合的。趁补贴大幅退坡之前下手吧，否则会更加不甘心了。