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车威精选 | 海外Passat即将登陆日内瓦,与上汽新帕萨特、一汽迈腾有何区别?

2019-02-17 浏览:2538 评论:0

基于MQB平台的换代新作,上汽大众帕萨特足足比同胞兄弟一汽-大众迈腾晚了两年有余,而德国大众的原版Passat也将在3月初的日内瓦车展正式发布, 那么海外即将发布的改款Passat与国内上汽大众新帕萨特、一汽-大众迈腾相比(以下分别简称改款Passat、新帕萨特、迈腾),到底“升级”在何处?这三款“同胞兄弟”到底哪些地方是相同的,而哪些地方又不一样?

外观PK

改款Passat相比帕萨特差异明显,与迈腾变化不大

海外即将改款的Passat在外型设计上与迈腾相比变化不大,新车主要在前脸部分的设计进行了优化,头灯则改进为科技感超强的LED矩阵式大灯,LED日间行车灯也更换为非常时尚的造型,进气格栅下方的镀铬亮条与大灯灯组融为一体,雾灯部分造型与尾灯灯腔有所变动。因此,三车中外型差异最大的还是前不久上市的新帕萨特。事实上,上汽大众新帕萨特在各方面都与2020款美版帕萨特有着更多渊源。

(以上为海外改款Passat)

新帕萨特终于将PQ平台更新为MQB平台,从内而外完成了跨越式的进化。从外观设计语言上来看,新帕萨特换装上了最新的大众家族式前脸,而且比迈腾的进气格栅尺寸更大,并采用了全新的LED大灯样式,雾灯区域的镀铬元素也更加激进。来到车身侧面,新帕萨特的双腰线激扬而活跃,得益于MQB平台的加持,轴距加长68毫米达到了与迈腾相同的2871毫米,配合溜背式的车顶设计,整体显得更加修长。车尾部分的变化也不小,略微上翘的“鸭尾尾翼”设计,平添了许多运动感,而造型新颖的LED尾灯也轻松“减龄”,镀铬的双排装饰与奥迪某些车型有些类似,大众LOGO下的“PASSAT”字母设计风,看来或许将成为上汽大众旗下新品的“标配”。

(以上为上汽大众新帕萨特)

三车均采用了同样的家族式设计语言,例如贯穿式腰线,贯穿两侧车灯的进气格栅,都在设计笔触上增强了视觉张力,甚为巧妙的是,新帕萨特的那串字母也被改款Passat用到了尾标下方。

 

如果谈论三者的区别,则海外改款Passat与迈腾的前脸造型更加简约、严谨,而新帕萨特的车身线条则更为复杂,例如雾灯区域还专门加入了镀铬和空气动力学造型;从车身侧面来看,改款Passat与迈腾均采用了单腰线设计,而新帕萨特采用了别致的双腰线设计,尤其是上面的腰线贯穿车头和车尾,后排的车窗也略有差别,改款Passat与迈腾均为常见的倒梯形,而新帕萨特则是更加凸显溜背造型的三角窗,因此新帕萨特的运动感更强一些。

(以上为一汽-大众迈腾)

细节上,三车均采用18英寸轮圈,但是在样式上迈腾更为粗犷,改款Passat颇具豪华感,而新帕萨特则更偏重于新潮;车尾部分,新帕萨特的线条仍然比改款Passat、迈腾更加繁复,与改款Passat所共有的那串字母,由于当年辉腾的历史记忆,一时间让人十分缅怀和感叹。总而言之,改款Passat与迈腾的“德味”更足一些,总体设计偏向于简约、严肃、有范儿,更契合传统的德系中级车定位风格,而新帕萨特则更加精干、锐气,在运动感和档次感的塑造上更强一些。

内饰PK

海外改款Passat小幅提升,新帕萨特更新潮,而迈腾更具档次感

海外改款Passat的内饰部分相比迈腾仍然没有做大幅修改,依旧倾向于简约、商务,全液晶仪表和中控屏幕(10.2英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控屏幕)、贯穿式空调出风口等依旧存在,方向盘造型改为更具运动感的全新样式,增加了更多的金属装饰材质,迈腾上国人喜欢的时钟表盘在海外改款Passat上则设计为双闪按键。据悉改款Passat还将增添新的车联网系统,可以提供实时的在线导航,并且在不同配置车型上提供了6.5/8/9.2英寸三种尺寸的触控中控屏。

(以上为海外改款Passat内饰视图)

(以上为上汽大众全新帕萨特内饰图)

而新帕萨特在内饰上由过去那套中庸商务的风格,激变为更换为紧跟当前时代的时尚感和科技感。全液晶仪表盘所带来的科技感,给人的震撼是比较强烈的,当然也与另外两款车保持了相似。略微倾向驾驶席的中控有些许奥迪的味道,而木纹饰板、点状亮黑色饰板、无线充电和十色可调氛围灯等配置,即使90后年轻车主坐在这样的车厢里,也不会觉的有所不搭,甚至还会有点喜欢这样的精致与科技感。

(以上为一汽-大众迈腾内饰图)

其实三车内部营造的科技感和精致感都是非常足够的,只不过迈腾内饰中使用的真实桃木材质饰条则比新帕萨特的木纹更显沉稳、档次。相较之下,海外改款Passat则依旧使用欧洲消费者喜欢的金属饰条,这个地方的差异也体现出我国的“基本国情”。总体上来看,海外改款Passat的内饰风格依旧很“欧洲”范儿;而新帕萨特则更具年轻活力,在中控设计上与迈腾走了一条不太相同的道路,在方向盘造型和换挡拨片等元素的影响下,则营造了大众品牌少有的时尚感;迈腾则更能迎合中年消费者的审美偏好,档次感也更强一些。

空间PK

海外改款Passat略小,迈腾、新帕萨特不分伯仲

由于本次海外改款仅属于中期款的范畴,不涉及到车型基础结构的变动。尽管目前大众官方稿件并未公布详细的车身尺寸数据,但据海外媒体透露,新车轴距与老款保持不变,长度因造型关系略有加长。因此不难推断,改款Passat在后排空间方面会明显逊于两个国内的同胞。

我们在车身尺寸数据上可以看到,新帕萨特与旧款相比,由于溜背的造型,在高度方面是有所降低的,但是对于一台车长接近5米的大家伙而言,后排头部空间所受的侵蚀并不大。加长的轴距带来了更好的后排乘坐体验,而后排中央提供了两个USB接口,也为后排乘客增加了福利。

(以上为上汽大众全新帕萨特)

(以上为一汽-大众迈腾)

在乘坐空间上,三者的后排地板都有较大的中央凸起,后排的膝部空间和头部空间也都在伯仲之间,但是都属于同级相对优秀的选手。三者车内储物空间基本够用,中规中矩,后排座椅都支持按比例放倒,不过海外改款Passat、迈腾可以通过拉杆直接放倒,实用性更强;后备箱容积上,迈腾为483升,而新帕萨特则为521升,稍微大一些,装载能力都不弱。

动力PK

海外改款Passat动力版本丰富,优于国内两款车型

海外改款Passat在动力上进行了升级,为了满足欧盟严格的排放要求,为所有的发动机都增加了排放过滤装置,以适应环保政策。在汽油发动机方面,一款1.5TSI EVO发动机将替换掉现在的1.4TSI发动机,此外还提供两款2.0T高低功率发动机;在柴油发动机方面,则提供1.6TDI、2.0TDI、2.0TDI EVO三款发动机,此外还重新加入了插电混合动力GTE车款,并导入了IQ.DRIVE半自动驾驶(Level 2等级)。

新帕萨特将旧款的1.8T发动机升级为2.0T低功率发动机,在最大功率和峰值扭矩上分别增加了6马力和20牛·米。

(上汽大众全新帕萨特)

(一汽-大众迈腾)

而迈腾与新帕萨特的动力基本一致,主要差别就在于新帕萨特也提供了一套混合动力系统,该插电混动版本为全新帕萨特430PHEV。这套混动系统由1.4T发动机、电动机和三元锂电池所共同构成,其中1.4T发动机最大功率150马力,电动机最大功率为116马力,系统综合最大功率211马力,峰值扭矩为400牛·米,匹配了DQ400e型6速双离合变速箱,0-100公里/小时加速成绩可达7.8秒。

总体上来看,海外改款Passat 在动力上进行了小幅升级,尤其是适应环保政策所带来的全新1.5TSI EVO发动机和混动版本,都为欧洲消费者带来了新的选择,相信未来这些动力版本将会率先下放到一汽-大众旗下车型上面,以解国内消费者的期盼。

小结:

海外改款Passat及旅行车家族都将在不久后的日内瓦车展上正式与大家亮相,我们已经可以看到海外改款Passat在动力、科技方面的进化。经过本次对比,国内的消费者可以暂时按捺住骚动的心情,外观、内饰与国内的迈腾变化并不大,没有出现那种“美容”般的升级效果,与新帕萨特的全新设计之间来看,或许还各有胜负,但多少有点例行公事色彩的海外版改款,显然没有MQB平台到来之时给我们带来的震撼。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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