春节刚过，又到了车企公布2019年1月销量数据的时刻，与2018年年底的悲观气氛相悖的是多家车企在1月出现了销量增长，迎来了"开门红"！

与此同时，备受全国人民关心的油价也在2019年新年伊始出现了"三连涨"的格局。在油价、国六、限购等多种因素的裹挟之下，2019年的车市将何去何从？

与"开门红"对应的那些至暗时刻？

即使是汽车行业过去保持增长的年代，车市的竞赛中常常呈现的也是"几家欢喜几家愁"的状态。只不过在大环境不好的情况下，愁苦就要多于欢喜。

在刚刚过去的1月，自主品牌方面奇瑞、传祺、吉利、比亚迪、长城销量都迎来上涨。据相关资料显示，奇瑞集团销量继续保持快速增长势头，共销售汽车61815辆，同比增长23.3%；广汽传祺销量达到55900辆，相比较去年增长45.16%，其中表现优秀的GS4销量达到22341辆；吉利汽车销量达到15.84万辆,同比增长2%;长城汽车1月销量达到11.2万辆，同比微增1.52%。在1月份，

合资品牌方面, 丰田1月份销量14.71万辆，同比增长15.3%；本田1月份销量13.65万辆，同比增长8.2%；北京现代1月终端销售达到11万辆,同比增长47%以上,创下2017年来的最好单月销量成绩。

豪华品牌方面，大多数车企继续着2018年的增长态势：奔驰1月销售首次突破7万辆,同比增长5%。奥迪1月创下中国市场历史最佳销量成绩,达到6.4万辆,同比增长5.1%。凯迪拉克实现2.68万辆销量，同比增长3.1%；而沃尔沃销量同比增长3.6%，达到1.2万辆。

与增长相对的是下跌。比如长城旗下的WEY品牌却迎来了自己的至暗时刻：1月共销售10167辆，同比下滑49.89%。其中VV5、VV7分别销售2098辆、2044辆，均同比下滑79%。

在上汽集团公布的最新销量数据中，2019年1月销量611502辆，同比下降14.13%。其中，问鼎2018年销量冠军的上汽大众1月销量却同比下降11.18%，仅为19万辆。

国内另一个汽车集团广汽，即使在旗下广汽丰田、本田都激增的情况下依然没避免的下滑的厄运，销量合计20.97万辆，同比下滑0.21%。

2019中国车市走向将如何？

即便抛开那些下滑的"至暗时刻"，把目光放在那些增长的车企里，也会发现增长背后的含金量不高而且充满了经销商的苦水，灰暗或许仍将是2019年中国车市的背景色。

首先，高房价、高税收、高通胀、高油价以及国六排放标准等依然会阻碍汽车销量的提升纵观中国经济形势，2019车市可能并不太乐观。但国内汽车市场的总体基数还是很庞大，销量也并未触及天花板，所以车市的前景还是光明的。

然后，降库存、调结构几乎会是所有车企努力的方向。近日流通协会发布2019年1月的经销商库存指数为58.9%，环比下降7.2%，同比下降8.3%，但是仍然处在警戒线之上，而且已连续13个月位于警戒线之上。

再者，"机遇与挑战并存"，新能源依然在1月迅速增长。在"新四化"大步向前的发展中，众多国内外汽车企业也在积极准备，迎接中国汽车市场新的发展机遇。奔驰、宝马等国际品牌正在准备于2019年在中国市场投入更多车型，并且将更多重点放在了新能源、数字化和智能化方面。

小编语

此次油价调整中，汽油上调50元/吨，柴油上调50元/吨，折合升价92#汽油、95#汽油及0#柴油分别上调0.04元、0.04元及0.04元。尽管按照一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花费约2元。在低迷的大背景下，很多因素都在改变着消费者的决策，所以"开门红"遇见"三连涨"不知道将擦出什么样的火花？

但是冬已至，春不远！从多家车企的"开门红"以及新能源汽车的暴增等方面，我们相信寒冬之后，中国的汽车行业将迎来无限春光。