一直以来，朗逸与轩逸都是轿车销量排行榜的有力竞争者。虽然时常忽悠胜负，但是终究是大众朗逸常常夺冠，轩逸只能屈居亚军。但是就从2018年11月开始，排名开始惊天的逆转，大众朗逸被日产轩逸压着打，持续几个月毫无夺冠希望。

而这一切都得感谢"国六"政策的到来。

轩逸力压朗逸 原因就是"国六"

其实一直到2018年的10月份，轩逸的销量成绩也是不如大众朗逸。数据显示，轩逸销量43419辆，与当月销售46831辆的朗逸差距明显。但是这一切到了11月开始了大逆转，当月日产轩逸销量直接迈过5万辆大关，达到了52640辆，远远超过了朗逸的47992辆成绩。而等到了12月，轩逸销量再传新高以56339辆的全新成绩，大举超越了40484辆的大众朗逸。如果不是10月以前朗逸积累了不少销量领先优势，估计2018年度销量王就会被轩逸夺走了。

作为多年的对手，轩逸能够在短时间内一举压垮朗逸，依靠的就是"国六"的先发优势。在2018年，日产推出了"国六"版轩逸并迅速在全国大面积铺货，从而一举奠定了领先地位。而相比之下，朗逸"国六"版本只在深圳等少数地方上市销售，迟迟没有大面积推广，自然引发了消费者的持币等待情绪，以至于不少人转头去购买"国六"轩逸。

明明新标准还未实施，为何消费者只认"国六"？

国六标准提前 消费者不愿买国五车

近日，"国六标准"再次进入人们的视野。北京将提前实施第六阶段机动车排放标准，自2019年7月1日起，在本市销售和登记注册的重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。自2020年1月1日起，在本市销售和登记注册的轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。

不只是北京，天津、河北、广东等多地已明确提出自今年7月1日起实施国六标准,更多省市也在提前落地实施国六标准。

这进一步引发了消费者对国五车的抵触心理。对于消费者而言，此时购买国五车意味着当国六标准来临的时候，自己刚买的车就会发生大贬值。再加上，目前石家庄等部分地区禁止国一、国二排放车型入市的规定，让不少人担心未来国五也会惨遭禁行的命运。尽然如此，反正都是买车，自然买最新的国六车了。

有这种想法的消费者，不仅是在北京、河北、广州等地，就连其他没有计划七天实施国六标准的地区也有很多人这么想。毕竟无论早晚，国六标准终归要来，此时买国五真不如买国六。

也正是因为这种想法的流行，让"国六"轩逸大受欢迎，也让"国五"的朗逸销量受阻。

如果大众再不抓紧推出"国六版"朗逸，日产轩逸的领先优势恐怕还将进一步扩大。

毕竟谁也不愿买国五车，不是吗？