去年末，全国人民都沉浸在“低油价”的喜悦中，好不容易盼来的油价“五连跌”却开始有了涨价的趋势。14日，国内油价迎来了新一轮调整，而这次依旧没有摆脱前两次的命运，油价三连涨格局已经尘埃落定。从14日24时起，国内汽油及柴油均上调50元/吨，其92号汽油上涨0.04元/升、95号汽油上涨0.04元/升、0号柴油上涨0.04元/升。

值得注意的是，相比1月14日、1月28日的增长幅度分析，本轮油价涨幅略有减缓，92号汽油价格与上一次相差了0.05元/升，对此也有车主持不同观点，认为下一次油价将进入下跌模式，另者则表示可怕的上涨仍在后头！事实上，从近期全球油价的走势便不难看出，下一轮油价“连涨”的概率远高于“下跌”，国际两大原油期货市场，布伦特与WTI的油价均呈现上升趋势，特别是在2月10日之后完成跳跃式增长。

回顾去年同期，4月份之前的油价跌涨幅度趋于平稳，与2019年前三期油价调整大体一致，但不可否认的是，受到“欧佩克+每日减产120万桶计划”（有效期为6个月）的影响，国际原油价格出现增长，至少在6月份前的增长比例或远超下滑。

虽然国内拥有大庆、胜利、长庆等几大油田，但产量无法满足日常的生产生活需求，所以绝大多数石油来源于进口，我国的石油对外依赖度高达70%。正因如此，国内油价与国际油价涨跌趋势相近。对于有车一族来说，油价的跌涨一定程度上反映了用车成本，所以不少人对接下来的油价表示担忧。

加满一箱油多花2元

以50升的油箱为例，在成品油价调整后加满一箱92#汽油需要多花2元左右；对于运营车辆，若平均油耗为7L，并同样以50升油箱来计算，那么每跑1000公里需多花3元左右；而大型运输车辆的燃油成本将更高。

三大因素促使国际油价上升

首先，从去年10月开始，以俄罗斯、中东为首的国家为了应对美国压价风波，开始制定原油减产计划，以扭转“供过于求”的不利局面；

其次，委内瑞拉国内局势不稳，美国借此制裁，促使该国原油产量大幅下降；

另外，全球经济放缓，少数国家掌握油价命脉，导致全球油价需求不平衡。

新增1000家中外合资油站，以市场换好油？

近期，BP公司在山东省建立了首家加油站，并计划5年内新增1000家。BP作为世界上最大的石油和石化集团公司之一，在全球范围内影响甚远。虽然国内BP油站的进货渠道与中石化、中石油相近，但在油质管控方面更占优，加上去年也有不少海外油站的进驻，未来是否会打破现有的原油定价制度，仍有待观察。

年内即将重回“8元时代”?

消费者关注的莫过于油价是否还会像去年一样达到8元甚至9元！以92#汽油为例，目前在价格上仍处于6元阶段，不过随着国际油价的新一轮调整，国内油价或许还将重返高点，短期内92#汽油的市场均价将稳定在6.45-7.58元/升，而到了年中后期，油价高涨的概率较大。

缓解石油供应，新能源势在必行

如今，国内新能源汽车的发展如火如荼，2018年新车销量迎来大幅增长。但由于续航里程、充电时间长等问题，新能源汽车销量并没有飞速暴涨，民众对该类汽车的认可度仍较低，充电难等问题始终没有得到改善。当前，最有效、最合理的办法便是采用油电混动技术，这样不仅能提高续航里程、还能减少“电量慌”的情况。也有专业人士分析，未来国内新能源汽车将面临分化以及各种考验。

写在最后

国际原油产量缩减、经济制裁等因素将继续为“油价增长”开绿灯，短期内可能不会出现较大的增幅，但也难以抵挡逐渐递增的趋势。作为春节后的第一轮油价上调，广大民众对未来油价并不看好，但也不要过于担心，趁着现在油价适中，倒不如赶快给爱车加满油吧！