10多万元的购车预算，再加上个性化的设计要求，科技化的配置要求，可选择的车型本就不多，奔腾B70S算是其中一个。

不过，没有一款车能做到让所有用户满意，即便是百万级的豪车。那奔腾B70S到底行不行的答案，肯定也是无法统一，有喜欢的，就有无感的。

说说我对这款车的感受，以及对于奔腾B70S到底行不行的衡量标准。

外观忠于第一眼

车辆的外观设计，无法量化比较，是好是坏完全看个人感受。

作为一汽奔腾旗下的首款轿跑SUV车型，奔腾B70S的外观更趋向时尚化、运动化，这样的设计好不好，选车的你最好忠于自己的第一眼。

如果你觉得带有中国上古传说的神兽元素前脸，很具备攻击性与进取感，就是你寻找的个性化设计，那你就别再四处打听别人对这样设计的看法，个性化原本就是相对独特的东西，忠于自己的第一眼，你会越看越喜欢。

相对低矮的车头设计，完全是为了配合前脸的进取感，在视觉上压低车头重心，让车辆有一种蓄势待发的冲击力，4555mm的车长，1515mm的高度，让车辆从侧面看，更加的低趴运动，从B柱之后，车顶开始向下收紧，营造出非常优美的流线，而2750mm的轴距，在同级别车型中，也很主流，不高不低，座舱内的空间并不局促。

尾灯非常特别，城墙垛口式的造型，呈现出层次感，夜间车位的辨识度也是非常高。

进取感的车头，流行型的车身，可以满足大多数追求个性化的消费者需求，在同价位的紧凑型SUV车型中，奔腾B70S的设计，确实能做到让人一眼难忘。

感受始终讲真话

选择一款自己喜欢的外观后，就要自己去感受这款车，数据会骗人，但你自己的感受始终会讲真话。

奔腾B70S的车内，没有什么“超越现代”的最新配置，但对于常用的一些配置，奔腾B70S还是不小气。

座舱整体有一种玻璃化的设计风格，无论是空调触控面板，还是挡杆，都给人一种亮晶晶的感觉，手感也是光滑细腻，区别于同级别的大多数车型。

另外，在科技感方面，中高级车型的双联屏采用了悬浮式设计，内嵌奔腾D-Life 5.2 AI智能生态系统，满足导航与娱乐功能之外，还可以联动智能家居，而驾驶员座椅记忆，以及座椅迎宾功能，让上下车更加方便，很有些仪式感、高级感。

在动力上，奔腾B70S有1.5T发动机和2.0T发动机的两种动力选择，如果预算有限，就选择1.5T车型，发动机最大马力169Ps，峰值扭矩258N·m，匹配7DCT变速箱，这样的动力，不吹牛说会带来如何的驾驶乐趣，主要胜在价格便宜，而且家用完全够用。

而终端售价只有11万多的2.0T版车型，发动机能带来224马力的最大功率，以及340N·m的峰值扭矩，这种动力，在起步、超车等方面，就能感受到澎湃的动力，以及驾驶的乐趣，2.0T车型匹配6AT变速箱，能够更稳定的传输更大的动力。

同时，车辆底盘采用前麦弗逊+后多连杆双独立悬架结构，整体的调校比较紧致，偏于运动化，在车辆过弯时，悬挂的行程被压缩到一定范围后，明显感觉韧性增强，车辆侧倾不明显，后排乘坐感觉很舒适。

写在最后：选择一款适合自己的车，首选看预算，在预算范围内选择最好的车，一汽奔腾B70S确实给出了很大的诚意，同配置价格低，同价位配置高。

在确定价格后，一定要自己去感受这辆车，别只听别人说说就确定，或者淘汰一辆车，谁都会骗你，唯独自己的感受是真实的。

所以，衡量奔腾B70S到底行不行，一看性价比，二看自己感受，我个人意见，奔腾B70S是一款值得入手的个性化车型。