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试驾哈弗神兽,2.0T动力很猛,还有点聪明过头

2023-04-06 浏览:2459 评论:0

导语:随着天气的回暖,自驾出游的热潮逐渐升高。而如今,大家对出行有着更高的追求,一方面是油耗,毕竟油耗越来越高,关乎于出行成本;而另一方面则是智能与安全。就在上周,笔者有幸参加了由哈弗组织的哈弗神兽智巡试驾活动,就试驾体验和感受来个维度,来跟大家讲讲神兽这款车给我留下深刻印象的地方。

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首先是设计,第一眼就给人一种这台车很不‘哈弗’的感觉,无论是轮廓还是细节,基本上都跳脱出了哈弗家族的设计,再加上‘神兽’这一名称,很容易让人对它产生新鲜感。

相比之前的产品,哈弗神兽显得更加的激进和夸张,无边界的中网犹如一只猛兽张开了它的大嘴,非常具有压迫感,再加上贯穿式的日间行车灯,很符合这台车科技的定位。

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在侧面部分,后半部分的小溜背设计使得车身整体的力量感更加的协调,起到了点睛之笔的效果。同时在细节上,下侧裙有橙色点缀线条为它带来了些许活力。虽然神兽定位于紧凑型SUV,不过就车身尺寸来说,2800mm的轴距放在同级产品中,也算是越级的表现了吧。

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最后在车尾部分,神兽则加入了许多年轻人喜欢的元素,例如上方分段式的尾翼、双边排气、扩散器、风刃等等,至于好看与否,还是因人而异,不过神兽的创新的设计思路,还是值得鼓励的。

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关于车内这里挑一点来讲,第一眼的视觉效果,神兽的内饰非常简洁,因为它几乎舍弃了大部分传统的物理按键,仅仅只保留了应急灯与车辆启动两个物理按键,因此车机系统的表现就显得尤为重要了。不过好在14.6英寸中控屏无论在分辨率,顺滑度,以及操作逻辑上,都达到了较高的水准,稍加适应便能很快上手。

在动力方面,哈弗神兽有三套系统,而我们此次拿到的车型为2.0T的动力版本,最大功率分别为165kW,最大扭矩达到了345N·m,传动方面匹配了7DCT湿式变速箱。

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在日常驾驶阶段,2.0T的神兽表现还是不错的,即便是在标准模式下,初段的加速反应还是很积极的,同时在后段也有比较充足的动力储备,简而言之就是油门挺跟脚的。

其实在这之前我们也体验过1.5T的版本,通过对比,2.0T车型上并没有出现动力迟滞的问题,同时7DCT的平顺性也是很不错的,且升档的积极性还是很高的,这应该也是为了燃油经济性考虑的。

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本次试驾活动命名为智巡中国,因此智能化的体验一定也不能落下,在基本硬件配套方面,哈弗神兽配备有17颗雷达以及9个高清的摄像头,这些感知元件都服务于神兽的高阶

智能驾驶辅助。

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例如在高速路段中,我们激活了它的HWA高速驾驶辅助功能,开启之后可实现0到120km/h的智能巡航功能,还有40到120km/h的自主变道辅助功能,实际体验来看,这套系统的表现还是可圈可点的。

阿川评车

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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哈弗神兽

官方价: 13-16.7万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T1.5T2.0T

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