撰文 | 宋雨婷

进入2023年，汽车行业轮番上演降价潮，上个月燃油车掀桌跟进，让车市“淘汰赛”更趋激烈，但这一次，新势力大多表示跟不起了，蔚来、理想、哪吒陆续发布了保价政策，换了一种玩法。

#理想销量再创新高#

好在掀桌风暴并没有过多的影响新势力的销量状况，更有不少品牌交付量大幅提升。3月，没有跟风降价的理想汽车，随着旗下理想L7的正式交付，整体交付量再次突破两万辆。

理想汽车3月共交付新车20823辆，同比增长88.72%，环比增长25.29%，成绩再创历史新高，稳居新势力销量第一宝座。不仅如此，理想3月销量甚至超过了第二名蔚来和第三名哪吒的总和。

据了解，当前理想汽车在售车型有L7、L8、L9。本月，理想汽车旗下最便宜的两款车L7 Air 和L8 Air将开启交付，预计其销量成绩会更进一步。

此前，理想汽车CEO李想预测，Air版车型交付后，公司月销量将达到3万辆水平。

#李斌：被降价潮搞得难受#

紧随其后的蔚来汽车3月销量10378辆，同比增长3.94%，环比下滑14.63%。对于这一成绩，蔚来汽车董事长李斌表示无奈：“整个行业的不确定性非常大，最近的降价搞得大家很难受。”

即便如此，李斌还是在不久前举办的中国电动汽车百人会论坛上，再次强调了蔚来不会跟随其他厂商降价，同时表示蔚来准备在今年继续加大对充换电设施建设的投入，计划新增1000座换电站和10000根充电桩。并透露旗下阿尔卑斯项目（ALPS）的最新进展。

目前，ALPS正在紧锣密鼓地进行中，新产品预计会在明年下半年交付。作为面向中端市场推出的子品牌，ALPS聚焦20万-30万价格段，相比蔚来品牌超过43万的平均交付价格大幅下探。

而充换电设施方面，蔚来的最新进展为：3月28日，蔚来第三代换电站上线，并开放了500kW超快充桩。相比二代充电站，三代站的电池仓位增至21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30％；采用三工位协同作业机制，换电时间缩短20％；可实现召唤车辆、自动换电。

“在确保经营风险可控、提升效率的同时，蔚来汽车坚决要为最后的胜出进行长期投入，而技术研发、充换电基础设施建设和布局全球市场，则是蔚来长期投入的三大方面。”李斌如是说。

#落后就要想新招#

排在第三的哪吒汽车，3月共计交付10087辆新车。其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。可以看出，哪吒S交付量相较其他两款车型而言更加疲软，其实在2月份，哪吒汽车就表示，哪吒S存在产能不足问题，并正在进行供应链拉产调整，该调整期限预计在两三个月左右。

另外，据官方消息透露，哪吒S智能辅助驾驶系统将通过OTA升级，新一代GT科技电跑－哪吒GT即将来袭。

小鹏汽车3月份销量为7002辆，同比腰斩，下滑幅度为54.57%，环比增长17%。据悉，小鹏P7i于3月26日开启七城同步交付，3月P7车型交付3030辆。

小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地博士表示：“随着我们产品组合的优化和营销体系能力的大幅改善，我们将恢复销量和市场份额的增长。同时，我们将提高全流程的运营效率并且持续降本。”

零跑汽车3月份销量6172辆，同比下滑38.64%，环比增加93%。从环比销量涨幅来看，零跑颇有黑马潜质，并且其近期新品发布密集，3月1日集中发布了四款新车，2023款T03、2023款C01、2023款C11以及C11增程版，且价格相比老款车型大幅降低。

零跑汽车创始人朱江明在中国电动汽车百人会论坛表示，一款通勤用的、能够自动驾驶的智能电动汽车，成本将会降低到5万元。零跑汽车将坚持以成本定价，打破汽车行业的高溢价，做用户的代工厂。可以肯定地说，当前零跑汽车的生存秘诀是薄利多销。

销量腰斩也好，薄利多销也罢，在愈发激烈的新造车战场，难免会遇到的困难和瓶颈，虽然这一次大家守住了传统车企的降价围攻，但在切忌蒙眼狂奔，保持平常心，抱着打持久战的心态或许才能走得更远。【iDailycar】