吉利汽车在近两年可谓是风生水起，2018年更是凭借150万辆的销售成绩斩获2018年中国品牌销量冠军。而就在前几日，吉利汽车公布了2019年1月份销量数据，吉利汽车共销售158393辆新车，同比增长2%，环比增长约70%。这一销量数据不仅刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录，也创下终端销量历史新高。

所以，吉利汽车每一步的动作都被外界紧密关注。而在吉利汽车2019年新车规划中，除了传统的燃油车，在新能源市场如何布局，成为大家最关注的焦点。

2019年可以看作是吉利汽车的产品大年，除了传统燃油车以外，吉利汽车在2019年的新能源新车规划中将推出9款新能源车，其中包括有2款纯电动车型和7款插电混动车型。特别是吉利汽车正向研发的全新纯电动轿车——GE11最值得关注。

GE11

GE11可以看做是继帝豪EV之后，吉利汽车推出的第二款纯电动轿车，将在2019年的第一季度正式推出。该车采用CMA架构打造，将成为该架构下的首款纯电动轿车，车身尺寸分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm，定位为紧凑型车。另外，GE11为了区别于其它吉利车型，采用了比较前卫、科幻的造型设计，以此来吸引年轻消费者，并有意对标特斯拉Model 3。

嘉际PHEV

嘉际是吉利汽车推出的一款全新MPV，而嘉际PHEV则是它的插电混动版本。据悉，前者在3月份上市，后者在年内才能来到我们身边。插电混动版本将搭载一套由1.5TD发动机、电动机和容量为11.3kWh的三元锂电池组构成的插电式混合动力系统，其综合最大功率为258马力，峰值扭矩为385牛·米。传动方面，与其匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方综合工况油耗为1.6L/100km。

FY11 PHEV

吉利汽车旗下的全新轿跑SUV——FY11已于前一段时间曝光，该车是基于CMA架构打造，轴距达到了2700mm，搭载的是能够输出177马力的1.5T发动机。而FY11 PHEV正是其插电混动版车型，动力方面将搭载由1.5T发动机、电动机、电池组成的插电式混动系统，其工信部油耗申报值为1.2L/100km。

帝豪GL PHEV

帝豪GL算得上吉利汽车旗下的一款王牌车型，凭借出色的产品性能在2018年全年共售出了14.8万台。而在2019年，吉利汽车乘胜追击，把插电混动车型推向市场。动力方面，帝豪GL插电式混合动力版搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机、电机和三元锂电池组成的插电混动系统，其1.5T发动机最大功率为176马力，官方申报的百公里油耗为1.3L。

新款帝豪GSe

（配图为现款车型）

帝豪GSe可以看作是帝豪GS的纯电版，在2018年6月就已经推出，为了保持该纯电动SUV的热度，2019年，新款帝豪GSe也会来到我们身边。

新车在外形上进行了优化，加入星河回纹元素更加符合当下年轻人的喜好。而动力方面，预计新车与现款保持一致，搭载一台永磁同步电机，采用容量为52kWh的三元锂离子电池。值得一提的是，新款帝豪GSe全系标配吉利ITCS 2.0电池智能温控管理系统，综合工况下续航里程超过350km。

缤越PHEV

（配图为燃油版车型）

缤越大家一定很熟悉了，它是2018年10月份吉利汽车推出的一款小型SUV，诞生于BMA架构，时尚的造型和出色的产品力打动了国内众多的年轻消费者。而基于缤越燃油版打造的插电混动版车型在2019年也会与大家见面，相信能够进一步助力缤越的销量。动力方面，缤越PHEV搭载的是一套由1.5T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为255牛·米。

缤瑞PHEV

（配图为燃油版车型）

同样诞生于BMA架构下的车型还有缤瑞，时尚运动的造型、丰富的配置以及L2级别的自动辅助驾驶功能的配备都让这款车亮点满满，仅用了4个月的时间就收获了3.3万台成绩。这样具备“爆款潜质”的车型自然要投放新能源车型来占领更多的市场，预计缤瑞PHEV车型会在2019年下半年上市。

领克02 PHEV

（配图为燃油版车型）

领克02大家应该也非常熟悉了，是领克品牌推出的第二款SUV，同时也是一款跨界紧凑型SUV，与领克01一样均诞生于CMA架构下，搭载的是1.5T和2.0T发动机。

在2019年，这款SUV也会推出插电混动车型，预计2019年上半年会来到我们身边。动力系统部分，与领克01 PHEV保持一致，搭载一套由1.5T发动机、电池和电机组成的驱动系统，发动机最大功率为179马力（132kW），百公里油耗为1.7L。

领克03 PHEV

（配图为燃油版车型）

领克03同样大家也很熟悉了，它是领克品牌下的首款运动轿车，在2018年10月份就已经正式上市，搭载的是1.5T发动机。而凭借良好的操控性能和动力性能让这款运动轿车在国内市场上极具人气。

与领克02一样，领克03的插电混动版本也会在2019年推出，以便为消费者提供更多的选择。而动力系统部分，与领克01 PHEV和领克02 PHEV保持一致。

根据吉利汽车于2015年提出的“蓝色吉利行动“战略，计划到2020年新能源汽车占整体销量达90%以上，而从当下的情况来看，与这个目标相差甚远，而2019年显然成为吉利加快布局新能源市场的最好时机。

从吉利汽车2019年推出的新能源车来看，插电混动车型依然是主流，纯电动车型则比例较少。不过，吉利汽车正向研发的全新纯电动轿车GE11却是非常值得期待的一款车，具体价格和产品性能如何，我们拭目以待！

你最看好吉利家的哪款新能源车？