别人家老公系列 千万不要被你老婆看到!

2019-02-15 | 浏览:18.4万 | 评论:17

上周,皆电收到一位资深车友的投稿,很用心地跟我们分享了他为老婆选车以及用车的体验,字里行间,不仅透露出对车的满满热爱,还结结实实地向咱们编辑部秀了一把恩爱。这份豪华版狗粮,皆电表示不能自己独吞,定要拿出来和大家分享。(编辑仅对文章部分语法进行调整,语义内容无改动。)

大家好,我叫Tony,目前在广州一家互联网公司做技术总监,是一个典型的科技爱好者兼非典型摄影器材党。

 

跟老婆Jennie结婚3年,之前家里有台2.0L的阿特兹,不久前刚给老婆换了台新车——比亚迪宋DM。目前对这台车很满意,因为是皆电的脑残粉,所以想借此机会和大家分享一下我和宋DM的故事,顺便显摆显摆我老婆!哈哈哈!

当时换车的契机嘛...一是公司业绩这两年比较好、手头还算宽裕(匿了匿了),二是老婆在广告公司工作,经常加夜班,每天回家一两点都算早了。今年年初滴滴的那些新闻,越看越吓人,还是自己开车上下班更放心。

下决心要买车,各个网站、公众号来回看,慢慢也有了点眉目。首先是想要一台SUV,因为家里已经有阿特兹了,再买一台SUV,就算以后有了小孩也更方便。其次,广州这边的燃油车牌摇号遥遥无期,拍牌又觉得那4万多块很肉疼,所以打算试试新能源车。

选车心路历程

因为经常看皆电的文章,也和几位编辑有过交流。觉得纯电车还是有点冒进,插电混动在心理上更容易接受。能直接上牌,没电了还可以当燃油车开。

最终的目标就锁定在『插电混动SUV』这个方向了,我们当时的预算是15~20万,符合条件的车有宋DM、荣威eRX5、传祺GS4 PHEV、长安CS75。当时我还列了很多Excel,挨个分析每台车的优劣,后来证明......我想多了。

说到选车,咱们男同胞的要求比天高,要看性能、看配置、看驾驶感受还得看性价比,但是姑娘们呢?记得当时问老婆想要什么车,她就说了一句:必须得好看。你说气人不气人...

选比亚迪的过程也挺有意思,身边有几个朋友开秦和唐,一听说我要给老婆换台车,全都推荐比亚迪。但其实我一开始是拒绝的,因为对比亚迪不了解,心理总有点迟疑,但是老婆居然比我还果断!第一眼看到唐DM和宋DM的『长相』就开始怂恿我了...

后来我还是顶住压力研究了一阵,发现唐、宋哥俩的配置着实不低,分区自动空调、定速巡航、驻车雷达、车道保持、ESP系统、电子驻车、盲区监测、陡坡缓降、胎压监测、电动全景天窗等等一应俱全,尤其是动力,百公里加速一个4.5s、一个4.9s,不试试还真说不过去。

当时在4S店的时候,分别试了唐DM和宋DM。老婆说唐DM太大,开起来有点怕(想想也是,身边开唐DM基本都是大老爷儿们);其次,唐DM确实超出预算不少,好虽好、但也得考虑考虑瘦弱的钱包嘛。

最后当场下定宋DM,配置、动力与唐DM基本齐平,颜值同样在线,紧凑的车身对老婆来说也更加友好。

买车过程挺顺利的,直接提了四驱智联锐耀型,补贴后价格20.69万,插电混动免购置税(这里省了不少),再加上交满全险、上牌手续等费用,落地大概21.5万。颜色选了低调的山脉灰,这个颜色是没有双色车身的喔大家注意。

因为我下手比较早,一个月左右就拿到车了,有一些晚定的朋友现在还在排队呢(我不能笑.jpg)。

真车比照片更好看

不得不说,还是我老婆有眼光,提车回来一个多月,我发现宋DM是越看越顺眼(忍不住找个借口多给老婆按几次快门)。

新宋DM用上了传说中的『Dragon Face』设计,据说出自前奥迪设计大师艾格的手笔。说老实话,一年前我对比亚迪的印象还停留在....你懂的。但是看看现在这双层镀铬的龙嘴格栅,大气稳重,确实有国际范儿。

前脸我最喜欢的就是这个大灯,官方好像叫『Dragon Beam』,翻译成中文就是『龙晶大灯』(英语六级瞎翻译),四颗悬浮式LED呈阶梯式排列,晶体质感非常棒。

两侧『龙须』从大灯向后延伸,非常自然地过渡到腰线位置。这个车头,别说老婆,连我都被俘获了(不对不对,我是被老婆背影俘获的)。

侧身腰线朝前下压,冲击力很强,消解了传统SUV的笨重感,这一点很满意。紧接着在C柱位置明显上挑,兼顾运动感和设计感,年轻人肯定喜欢(我也还年轻!)。

顶配车型配的是19英寸运功轮毂,我记得低配是18英寸,这里有点不同。作为一个钢铁直男来说,当然是大轮毂看起来更舒服啦!

车尾采用了这几年特流行一体式尾灯,比上一代宋的分体式设计又好看了不少。不过排气口也变成隐藏式,这一点就见仁见智了,个人觉得还是外露排气更加有气势(哈哈,又是我的直男审美)。

仔细看,宋DM屁股上最重要的细节——『4.9s』尾标!它是宋DM的0~100km/h加速成绩,也就比老大哥唐DM慢0.4秒,快起来连我自己都怕!

这么快!那开起来怎么样?我先卖个关子,看看车内再说。

配置丰富到让老婆爱上开车

记得当时在店里试驾,老婆上车之后第一件事就是玩这块12.8英寸的屏幕。

本人以前试过也蹭过不少车,不过中控系统一直不大关心,对它们的印象大多停留在:功能基本够用,娱乐基本为零。不过比亚迪的DiLink确实让我感到惊喜,12.8英寸超大屏,触控反应速度竟然和我的手机不相上下。

1080P的中控屏直接嵌入了DiLink智能车载系统,所有功能都能触控操作,且会根据不同应用自适应调整为横屏或竖屏。当然,如果只是这个还不至于惊喜。

最大亮点是DiLink的深度整合性与拓展性,DiLink虽然基于开放的安卓底层,但完美地整合了汽车丰富的功能设置,流畅、好用、高级。内置应用商店给予了DiLink更多拓展玩法,通过随车硬件便能直接接入4G网络,直接下载网易云音乐、抖音等常用的热门应用,甚至还可以吃鸡!

简单来说,你在手机能做的事,DiLink基本都能做;你在手机上做不了的事(车载系统),它一样能做。

发现这一点,老婆立马就兴奋了——“那我就可以在车上看如懿传了!” “我...”

除了这块中控屏,内饰还有很多小细节值得一说。包括屏幕下方的几个实体按钮,宋DM把一些常用的功能单独拎出来作一键操作,十分人性化。

宋DM的档位用“小鸡腿”的设计,有种似曾相识的感觉(宝马请让开,我没说你)。扶手处有两个水杯位,常规配置。

宋DM提供了EV和HEV两种动力模式可供选择,此外还有ECO和Sport两种驾驶模式。模式在档位下方的旋钮处可自行调节,有什么不同呢?这里我再卖个关子(反正我没事老切换着玩)。

驾驶座正前方是8英寸的液晶仪表盘,左侧为油表、右侧为电表,车体的各种信息都会在上面显示,效果十分不错,就算强阳光也能清晰显示。

方向盘的左右侧功能区十分丰富,左侧是媒体操作按键,包括接打电话以及语音操作。

右侧是360°全景影像,这里一定要点个赞!定位准确,显示清晰,简直就是女司机的福音。

倒车时打开辅助影像,入库难度直接降低几个档位,哪怕新手,夜间停车都不丝毫不惧。

方向盘左后方还有一个功能区,包括电动后视镜、陡坡缓降、后备箱以及仪表的灯光控制按钮。整个驾驶座的功能非常丰富。但是呢,按键密密麻麻,或许再简洁一点会更好。我要求是不是有点过分了...

宋DM高配带有全景天窗,可通过天窗控制区按钮自动开启,效果好顶赞,郊游美滋滋!

说到这里,还不得不提一个非常有趣的功能。全新一代宋DM随车配备了一个转换器,转换器的一端可接入车身,而另一端是一个接线板,可供笔记本电脑、电磁炉等外设使用。外出郊游,带着老婆吃着火锅唱着歌,纵情山水之间、岂不美哉。

空间管够 用料实诚

宋DM的高配车型用了真皮座椅,支撑性很到位,左右翼在转弯时也能提供不错的包裹性。

其实不仅仅是座椅真皮,宋DM的内饰大面积采用了仿皮的搪塑软质包裹,加上缝线处理,高级感一下就上来了。

老婆身高172,体重...就不好公布了。前排、后座的空间表现如下:

一句话,空间绰绰有余。

很多人在意的后排地面也并没有隆起。答案是,并没有影响。

后备箱的空间没有被电池占用。后排座椅放倒后,容量倍增。

那电池去哪里了呢?我当时问销售,他说宋DM的处理方式是将整个地台抬起了3~5公分,留足了电池的空间,所以在乘坐不会感受到挤压感。

快起来连我自己都怕!

好了,再不说驾驶感受、你们肯定要捶我了。

——我:老婆,这车你喜欢吗?

——老婆:喜欢阿

——我:你觉得这车开起来怎么样?

——老婆:舒服

——我:还有呢?

——老婆:挺安静的

——我:还有呢?

——老婆:嗯...感觉别人好像都没有我快?

嗯...我知道这几句对话,是不能满足你们的。所以我只好代表老婆补充一点发言了。

首先,全新一代宋DM用到了比亚迪的第三代DM技术,新增了最新的BSG电机,充当动力润滑剂。在P0(BSG电机)+P3+P4三台电机的作用下,全新一代宋DM可提供EV驱动、HEV并联驱动、HEV串联驱动、发动机驱动、能量回收这五种工作模式,且能根据路况灵活应变。简单来说,只要电池有电,宋DM都会毫不客气地把你推出去,保证油电之间无缝衔接的同时,还能做到既猛又省。

之前我在皆电看到过它的深度解析,虽然都没有看懂...(编者注:《电池研究院: 比亚迪第三代DM技术如何节油?》)咳咳,但从我的直观感受来说,在电量充足的情况下,HEV模式的动力丝毫没有犹豫,一点就来,几乎感觉不到燃油发动机和电动机之间的衔接,十分平顺。但在低电量或没电状态,HEV模式下发动机的介入就略微可察觉了。不过只要你不是强迫症的话,完全不用在意。

当然,EV模式更是没烦恼,典型的电动车体验。80公里的纯电续航,基本可以满足老婆4~5天的通勤需求。

油门的响应速度,需要根据驾驶模式来看:Sport模式下十分敏感,轻踩油门就会窜出去,动力输出迅猛,路况好时可以充分享受驾驶乐趣。ECO模式就比较平和,更加适合日常通勤、多拥堵路段的驾驶。

制动效果平缓渐进不突兀,上手适应一段时间后十分“顺脚”。在驾驶设置中能够选择『动能回收』的级别,调整至『较大』,并养成预判的习惯后,80%的情况下都实现单踏板驾驶。

底盘表现我个人还挺满意的,不知道是不是有前奔驰S级底盘工程师汉斯的心理作用加成。前置全时四驱,前麦弗逊+后多连杆悬挂,相对于老款宋偏硬的底盘调教,新宋DM更加舒适。

直观体验就是,当我以30~40km/h的速度,在市区频繁过减速带的时候,它反馈给我的滤振效果十分舒适,丝毫不拖泥带水。但速度超过60km/h之后再过颠簸,还是会有一点忽闪忽闪的飘。此外,转向也十分到位,新调教的方向盘电子助力,姑娘用起来都得心应手。

加速就不必提了,新的比亚迪“P0+P3+P4”电机构架,提供333kW的系统功率和740N·m的综合扭矩,百公里加速4.9秒,虽然我还没有开到过这个数据...但是日常等红灯起步,我就是陈独秀本人。

最后聊聊日常用车体验

首先是充电问题,广州市区的公用充电站并不难找,下载几个星星充电、特来电的APP,很快就能找到,缺点是商用电费和停车费比较贵,加起来大概1.5~2.0元/度的成本,但再怎么样也比汽油便宜。

如果有自己的车位,比亚迪还能帮你安装私人充电桩,用车更加方便。不过宋DM不支持快充,从15%到充满电大概四个半小时,这点稍有遗憾(貌似大部分插混车都不支持快充,这样想心理就平衡了)。

不过我和老婆对充电的问题倒也不是很在意,当时考虑插电车的原因,主要就是:即使没有电了,依然能当燃油车开。每天通勤20不到公里,馈电油耗百公里8L左右,完全可以接受。

最好的车,就是自己喜欢的那台

有很多人看到插混车、纯电车都会望而却步,但是从我和老婆的实际体验来说,这次购车经历还是挺快乐的。入手宋DM,直接拿牌上路,同时还能享受更充沛的动力,更安静舒适的驾驶体验,以及更有品位的生活格调。

家里的阿特兹,虽然我很喜欢,但老婆以前根本不愿意开。自从买了宋DM之后,新车很多娱乐功能、辅助驾驶系统,让她觉得开车并不是一件很麻烦的事情,甚至还会主动开车了。光凭这一点,我就觉得足够了。

总之,买车是个挺重要又没那么重要的问题,大家不用每天苦大仇深地比这比那的,它不过是众多服务于生活的工具之一,自己开心就好。

最后,感谢大家读完我的唠唠叨叨,感谢皆电愿意分享我的经历,更感谢宋DM进入我们的二人生活。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。