在过去相当长的一段时间，BBA一线豪华品牌中，奥迪总是能稳如老狗一般位列“万年老三”，即使如此，我们也不得不承认，由于先入为主的原因，这其中大部分的功劳必然是一汽奥迪的。

至于上汽奥迪，投入中国市场没有几年，且目前仅3款量产车型，我们就可想而知了。

奥迪Q5 e-tron入门降5.8万，很显然，以价换量" img_height="677" img_width="1200" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/04/03/7217406251880251963/bc68654b86b64a5a8b2554f541c97e05.png">

首款车型奥迪A7L，上来就这么高的水准，足够协调的经典三厢车造型，直接竞争对手瞄准了一汽大众的A6L，但无论如何，在价格方面，A7L都是吃亏的。

而奥迪Q6我们必须要说，车身的设计灵感来自于麒麟，但这样的全尺寸豪华SUV，中国消费者依然不买账。

再者就是奥迪Q5 e-tron了，算是上汽奥迪品牌的首款纯电车型，单从名字来看，多少有点“油改电”的嫌疑。

近日，根据官方消息，2023款奥迪Q5 e-tron已经上市，在现款的基础上进行调整，共推出12款配置，且售价区间来到了29.85-43.25万元。

很显然，相较于老款车型，新车在定价方面继续让步，入门版车型直接下降了5.8万元，另外，40 e-tron星耀型/锦衣机甲套装、50 e-tron quattro荣耀型/锦衣机甲套装售价相比老款下调4.4万元。过段时间再来个终端优惠，20多万买中大型纯电SUV，这还不香吗？

众所周知，新款奥迪Q5 e-tron作为年度改款车型，外观内饰的造型设计仍旧延续现款车型，只是在配置上有所不同。动力续航方面，40 e-tron提供后轮单电机，50 e-tron则采用前后轮双电机的四驱系统，且最大续航里程分别为560km和550km，绝对够用。

与此同时，我们也知道，对于上汽奥迪而言，销量一直都是很头疼的问题，不仅有同级别车型竞争，还有同门兄弟抢占市场，是真的难。既如此，上汽奥迪必然会不断陷入“以价换量”的怪圈，行不行都得硬上。