近日，一汽丰田首台卡罗拉双擎E+（卡罗拉插电混动版）正式从泰达工厂驶下生产线，这标志着丰田汽车在华的首款新能源车型正式下线。据悉，该车纯电续航里程为55km，综合工况油耗为1.3L/100km，新车或于3月上市销售，补贴后的预售价疑似为19.46万元。

目前国内在售的卡罗拉售价为10.78-17.58万元，其中燃油版顶配车型售价为14.38万元，弱混双擎车型最高售价则达到了17.58万元。而此次下线的双擎E+可以算作是卡罗拉双擎的升级版车型，预售价达到了近20万元，不免让人瞠目结舌！

那么卡罗拉双擎E+与此前在售的卡罗拉双擎车型究竟有什么不同？卡罗拉双擎E+值得买吗？

卡罗拉双擎E+是双擎升级版！

目前，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。其中，混合动力电动汽车又有HEV和PHEV之分。

什么是HEV呢？即Hybrid Electric vehicle，混合电动汽车。目前在售的卡罗拉就属于这类车型，发动机、发电机和电动机缺一不可，无需充电桩、也没有里程焦虑。由燃油和电动机共同驱动车轮，按照电动和燃油的比例，又可分为微混、中混和高混。HEV对电池的容量要求也没有纯电动汽车那么高，而且发动机和电动机同时作用于车轮，输出功率和扭矩大，在起步和加速时性能很好。

什么又叫PHEV呢？即Plug-in Hybrid Electric vehicle，插电式混合动力汽车。卡罗拉双擎E+就属于PHEV车型。相比于此前的卡罗拉双擎车型，E+更加复杂，不但需要发动机、发电机和电动机，还需要额外的充电装置。因此卡罗拉双擎E+将有三种驱动模式：纯电动模式，纯燃油机模式，和电机+燃油机混合模式。当在加油站加满油，充电桩充满电以后，正常行驶情况下，可完全由电池--电动机驱动车轮，减少排放；当电池电量不足时，燃油会来驱动车轮变成纯燃油模式；也可以让燃油发动机给电池充电，电池驱动车轮。

卡罗拉双擎E+能上绿牌吗？

在许多消费者眼中，卡罗拉与大众朗逸、日产轩逸本为一个级别的车型，乍看接近20万的售价确实无法接受。但仔细算算这笔账，你会发现比燃油版贵接近5万的卡罗拉双擎E+能为你解决很多问题。

就拿北京来说，为了缓解机动车保有量增长速度，2010年12月23日，北京交通治堵新政——《北京市小客车数量调控暂行规定》宣布正式实施。小客车配置指标将以摇号方式无偿分配。机动车放牌量为24万，平均每月2万个，以摇号方式无偿分配号牌资源；非本市载客汽车上下班高峰时段禁止驶入五环内。现在的北京，很多家庭为了买辆车甚至全家排队摇号，可还是要等待很长很长很长...时间，有的甚至几年都不能中！

而上海则采用了车牌拍卖政策，最早从1997年开始，中间拍卖规则经历过多次调整。每年投放的车牌额度在十万张左右，在上海生活的人们若想拥有一辆车，就先要过拍车牌这一关，拍卖规则在不断调整，甚至催生了"代拍沪牌"这一行业。

以上是公开资料显示的2017年沪牌拍卖情况，一张铁皮八、九万，光是看数字，就能感受到上海拍车牌的激烈氛围了！

深圳、广州等城市比北京稍微好一点，采取摇号和竞价两种方式来解决新增购车指标。据媒体报道，2018年6月广州市中小客车增量指标竞价个人平均成交价达到了57283元、单位成交价为77611元。

而且在广州、深圳、杭州、海南、贵阳等部分限购城市对新能源汽车开了绿灯，不需要摇号、不需要竞价，避免了多年摇号不中的尴尬，也避免了支付指标竞价费用时的不甘，而且还可以拥抱环保，条件允许的话使用成本比燃油车要低得多。这样算算这笔账，如果你是广州的消费者购买卡罗拉双擎E+其实多出来的5万元，一张绿牌就赚回来了。

当然随着2019年新能源汽车政策逐渐退坡，尤其是《汽车产业投资管理规定》中已经明确指出，在整车投资领域，将混合动力汽车、插电式混合动力汽车划归燃油车一类，但对于消费者购买插混车型是否继续享受补贴、上绿牌并未明确提及。因此理论上讲，绿牌应该还是能上。

纯电续航仅55km，能为你节约多少油钱？

用卡罗拉双擎E+ 和售价为14.38万元的卡罗拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i作为参考对象，两台配置比较接近的车型，按照公布的补贴后预售价来算在买车时多付出的成本是5.06万元，还差点钱就能拍下广州、深圳的牌照了。

而且新能源车型使用成本低也是一个优势，当然这个优势要建立在可以按照居民用电价格来充电意味着有自家的私人充电桩，并且尽量使用用纯电模式行驶的基础上。现在来说，其实很多人打算购买新能源车的消费者并没有这项条件。那么如果是在外面充电桩充电的话，使用成本是多少呢？

据悉，卡罗拉双擎E+将搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。据悉，新车将采用松下的锂电池组，容量约为10kWh左右，纯电续航里程有望达到55km。综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。

据此，如果日常通勤能在纯电模式下行驶，卡罗拉双擎E+的百公里耗电量大约20kWh/100km，根据某充电桩APP的充电价格，中位数大概是1.6~1.7元/kWh的电价，那么可以计算出32元/100km的百公里成本。

而卡罗拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i百公里能耗5.6L/100km(工信部)21.58kWh/100km，按照能源单价6.80元/L 92#汽油，百公里成本约为38.05元/100km。相比起来，卡罗拉双擎E+明显要比卡罗拉燃油版车型更加节省费用。

小编语

综合来看，如果能够达到以下条件的话，便可以毫不犹豫直接下手卡罗拉双擎E+：

（1）牌照竞价价格达到或超过购买新能源车的差价，如广州、深圳等地符合以下条件的话，可以考虑；

（2）自家\公司能装充电桩，使用方便，纯电续航里程足够一天上下班，且每年行驶里程足够多。

当然，如果所在城市不限购不限行，在目前的还是买燃油车比较稳妥。