在今年年初的北美车展上，第六代的福特探险者正式发布，预计会在今年内进行国产，这意味着以探险者为代表的美系硬派SUV将搅动国内中大型SUV市场。上一代探险者在国内售价为42-60万，这也形成了下压汉兰达、上打普拉多巧妙定位。今天，疆哥就带大家看看海外版探险者有什么亮点。

在外观方面，第六代探险者采用全新的前脸设计，前格栅造型从原来的僵硬的四角设计转变为折角六边设计，大灯组由两侧向正面拉伸，正好错落嵌入前格栅。

这样子的设计，一下从原来僵硬的扑克脸风格脱离出来，灵动柔和了不少。普通版的前格栅保持金属光泽感，延续商务车风格的低调豪华。ST版前格栅则加上了喷漆处理，并标有ST英文字母，整体外观上更显得高调张扬一些。

现款福特探险者

第六代探险者ST版本

在内饰方面，装饰风格是相对简单实用的风格，美国普通品牌进口汽车一般都不太讲究内饰，延续舒适即可的传统。

整体用料以软皮质和木纹面板为主的结合，中控屏采取立体悬空设计，可以灵活调整横置或纵置，相当于多配备一台汽车控制系统互联的电子设备。

中控系统支持iOS和Android 系统互联，在4GWIFI热点功能和SYNC3娱乐系统的双重支持下，强化了架乘过程的娱乐功能。

档位调节和电子手刹系统置于中控延伸平台上，是动力系统切换的重要操作平台。控制功能的方式是旋转突起的旋钮开关，比起按键开关更加耐用，操作也更加简单精准，最多有7种驾驶模式可选。

据官方透露，全新探险者的内部空间将更大，新车的轴距大概增加了150mm，或将突破2900mm，接近途昂的轴距水平。所以空间这一块会是一大亮点。

在后排座椅布局上，有2+2+2模式和2+2+3模式两种模式。在5门7座车型中，后排乘客大多出入不方便。而中部布局2个座椅的模式，腾出了中央通道，改善了乘客入座的路线。

全新探险者采用了福特公司倾力打造的CD6后驱平台，林肯的飞行家也采用该后驱平台打造。在动力方面，它搭载了纵置的3.0T双涡轮增压V6发动机，除此以外，可供选择的动力规格还有2.3T四缸发动机、3.3L发动机和电机混合动力系统。

其中2.3T发动机最大功率为304马力，峰值扭矩为420牛·米，3.0T发动机最大功率为370马力，峰值扭矩为515牛·米，并且都将匹配一台10AT变速箱疆哥觉得，如果国产的话，引进2.3T和混动系统可能性较大。

总的来说，全新福特探险者的这一次的改款升级，针对上一代车型上暴露出的各种短板问题如内饰、尺寸、油耗等进行了优化。从目前得到的信息来看，福特第六代探险者还有很值得期待的。但相对于通用、大众等合资车拥有的市场份额相比，福特汽车在中国的份额已经被日韩系车严重挤压。这次福特如果想凭借第六代探险者稳住局面，疆哥觉得情况未必乐观。

要知道，近一两年福特线下产品更新速度可以说是远远落后于一些的合资品牌，与此同时，小问题不断也导致了品牌口碑直线下滑，甚至一代神车福克斯的更新换代也未能挽回颓势。

毕竟现在中国SUV型车市场不缺C位好苗子，本田CR-V、汉兰达、霸道、宝马X5等各种价位都不缺营销与口碑兼具的爆款车。中国汽车市场虽大，但也不是好混的，而且在没有国产前，受限于进口身份和产品力的原因，探险者一直被途昂所压制着。

全球经济疲软，未来汽车市场未必比现在明朗。福特可要长点心了，不然第六代探险者有可能就在中国市场高不成低不就的名声，在人们的视野内渐渐消失。但疆哥希望，国产后的探险者能够给出一个诚意十足的价格，毕竟理性消费的年代，价格能在很大程度上帮助福特重返消费者的视线。