勤劳是一种美德，而“偷懒”又如出厂设定般潜伏在每个人的欲望与本性中。人们喜欢用更省时省力的方式达成目的，而创造力也在偷懒的过程中被无限激发。人类科技的发展史，在江湖君看来更像是一本“摸鱼日志”。

智能科技为我们这代人提供了更多“偷懒”的条件，在让开车变得更简单这件事上，不遗余力的发挥着“懒人”的聪明才智。从定速巡航到ACC自适应巡航，再到更高阶的智能驾驶辅助系统，人类驾驶员正从主导者开始转变为辅助者。

阿维塔作为高端新能源品牌中的“后来者”，却在全域智驾领域走在了前面。

关于NCA你需要知道的几件事

3月24日，阿维塔11单电机版上市，指导价31.99万~34.99万元。再此之前，阿维塔城区NCA智驾导航辅助功能也在上海、深圳等城市分阶段开启体验，力争全国首个城市NCA品牌。

阿维塔开启深圳城区NCA内测，江湖君抢先体验了一把城区智能驾驶辅助“高端局”。

什么是NCA智驾导航辅助？

NCA智驾导航辅助功能可被看做是常规驾驶辅助系统的进阶版，是一款基于高精地图的高阶驾驶辅助功能。

与仅支持高速公路与封闭城市道路的普通智能驾驶辅助功能不同，阿维塔11搭载的NCA系统可实现城区道路场景的驾驶辅助功能。

城区NCA是如何实现的？

智能辅助驾驶系统的进化，是车辆感知能力的进化。阿维塔是目前唯一一个全系搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的品牌。

硬件方面，基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的AVATRANS智能领航系统，标配了包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13个摄像头在内34颗路况传感器，并通过AI算法的训练实现了对周围环境的360°全方位感知能力。

软件方面，阿维塔11搭载全系搭载AVATRUTH超算系统包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法。AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统的强强联手，使阿维塔11全系支持高速及城区NCA智驾导航辅助。

NCA智驾导航辅助如何使用？

阿维塔11秉承“人驾更安全，智驾更轻松”的理念，在智能驾驶辅助体验过程中，体现在城区、高速、泊车三大驾驶辅助场景，并通过强大的感知能力提升车辆主动安全性。

鉴于城市NCA功能对于绝大多数驾驶员来说还是个新鲜事物，因此在正式使用前需要通过一个简单的学习和“考试”才能启用。

事实上使用NCA智驾导航辅助功能并没有想象中那样复杂，只需在车机高精地图中输入目的地，即可基于高精地图实时的数据作为规划决策的载体，将路口红绿灯状态、路网变化、交通信息等情况及时上传并反馈到阿维塔11终端的智驾系统，实现最优路径规划。

根据中控提示，D档模式将怀挡向下拨动两次即可激活NCA系统，车辆即可根据导航规划路线出发，而驾驶员此时只需轻轻握住方向盘，由阿维塔11自行驾驶。

值得一提的是，阿维塔11的第三颗激光雷达对侧后方的观察能力起到关键作用，在无死角的感知能力与多目标动态博弈算法加持下，阿维塔11可自行完成巡航、转弯、并线、超车、避障等复杂驾驶动作。

在复杂路口转弯过程中，车辆对于低速但规则性较弱的行车和非机动车的识别和反应速度十分灵敏，尽管对于其他交通参与者的预判能力与人类驾驶员相比还存在一定差距，对于加塞行为的过度“礼让”也略显“呆萌”，但这也的确是在确保安全前提下最优的解决方案。

在需要人类驾驶员接管车辆时，系统会及时发出提醒，待回归正常路段后，连续两次向下拨动怀挡即可重新启用NCA。人类驾驶员想要接管车辆时也可踩下刹车或油门，即可退出NCA功能。

在接近40公里的测试过程中，江湖君驾驶阿维塔11单电机后驱版车型（准确的说是阿维塔11驾驶着江湖君）充分体验了NCA智驾导航辅在多种不同路况下的表现。包括红绿灯路口启停、拥堵路段跟车、复杂路口转弯、高速并线超车等驾驶动作均由阿维塔11独立完成。

初次使用NCA功能的紧张情绪来源于人与机器直接还未培养出充足的信任，以及作为人类驾驶员从车辆的主导者向辅助者转变过程中出现的不适感。在适应角色转换，以及给予NCA智驾导航辅助充分信任后，便可以细品“偷懒”的乐趣。

在“偷懒”面前，驾驶乐趣什么的还重要吗？欢迎在评论区留下你的观点！