关于特供车，大家已经逐渐不吐槽，大概是习惯了吧。其实根据当地市场的需求，定制特供车型，卖点和定位更懂当地消费者，真的不是坏事。农历新年过后，马上就有一款特供车要上市开卖，这就是全新一代起亚KX5。当然，套路我们都懂，说是全新一代，应该理解成中期改款更合理。

在售的起亚KX5，差不多是一款被边缘化的产品，作为一款17-23万价位的紧凑型SUV，本来应该是品牌的销售主力。但在东风悦达起亚的2018全年销量里，KX5存在感很低，全年才卖出了八千多台。相反，去年4月才上市的新智跑，凭借着全面翻新的内外设计，大幅降低的官方指导价，以及全系只有2款车型的清晰定位，反而成了月销过万的爆款。

说白了，如今起亚在中国消费者心里，除了超高性价比这一项，也没有别的优势可言。特别是在没有重磅新车引入国产的前提下，通过升级设计和配置，降低指导价，使产品拥有越级优势，无疑是提振销量的一个好方法。所以，新款KX5很大可能会沿用新智跑的思路，车内外变得更时髦，装备也更跟得上潮流，关键就看价格的诚意有多大。

新款KX5的设计完全是为中国市场定制，已经跟海外的新款Sportage一点都不像。整个前脸都不同于新款Sportage，KX5拥有一个尺寸更大的虎啸式格栅，采用密密麻麻的网状排布。两侧大灯改成了细长型，并跟中网相融合，里面是四颗LED灯组。车尾还能看出Sportage的轮廓，特别是两侧粗壮的排气，但新KX5换成了贯穿式尾灯，更有辨识度。

内饰设计更能看出起亚对中国消费者的理解，因为海外新款Sportage的内饰变化很小，基本就是把机械手刹换成了电子手刹。这当然满足不了国内消费者的胃口，新款KX5重新设计了内饰布局，加入更多横向线条，使得中控台更有层次感。大屏幕绝不能少，新款KX5有一块10寸悬浮式中控屏幕。这块大屏幕好眼熟，跟菲斯塔上面那块几乎一模一样，连底下的触控式按键都一个没变。里面的系统也很接地气，内置百度CarLife、百度地图、QQ音乐等国内应用。

其他配置方面，预计新款KX5也不会让中国消费者失望，像我们喜欢的全景天窗、皮质座椅、无线充电等配置都不会缺席。高配车型更预备了一套辅助驾驶的科技，包括前方碰撞辅助、前方碰撞预警、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、盲点碰撞预警、自适应巡航、全景影像。加上原本KX5的后排、后备箱等空间表现都比较合格，这些方面挑不出毛病。

但是，动力总成方面就有一点担心。新款KX5会沿用2.0L和1.6T两款发动机，性能是过关的，最大功率分别是165马力和177马力。前者匹配6AT变速箱，后者匹配7速双离合变速箱，默契度也没有问题。可是去年底东风悦达起亚，才刚宣布要召回近7万台KX5，原因是KX5的1.6T发动机有出现"机油增多"现象。起亚的解决办法是升级ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，从而抑制机油液面增高。另外，针对由此问题造成的发动机故障，起亚将提供终身免费质量保修。

这对于新款KX5上市后的销量，绝对有影响，但好在经历这么多以后，大家对机油增多问题都有了普遍认识，至少不会太过惶恐。现在看来，新款KX5的设计还算凑合，内外都顺应了国内消费者的审美，而且空间和配置也满足需求，机械方面比较成熟，属于很均衡的家用SUV。重点就看新车的价格让步能否到位，现代ix35和新智跑在降价三万之后，便重回爆款行列，你觉得新款KX5降几万才合适？

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