好像打败BBA也不是很难，

毕竟X2和Q2都太一言难尽。

随着各大品牌纷纷入驻紧凑级豪华SUV的竞争行列

丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也终于坐不住了

1月23日晚，雷克萨斯旗下的紧凑级SUV UX正式上市

那这一次，我们先开门见山，直入价格

从推出的车型上我们可以看出

全系仅一台自然吸气的版本，因而UX主打混合动力的驱动形式

符合一直以来雷克萨斯对于门槛动力的选择

而作为全系唯一的自吸选择，雷克萨斯则顺理成章将同平台的丰田C-HR动力照搬过来

而说到260h车型，不得不说丰田终于填上了多年尴尬的空白

作为混合动力车型的领军者，下到CT200h的1.8+混合动力上到LS500h的3.5+混合动力

看似完整的混动却偏偏没有黄金的2.0+混合动力的搭配

而1.8混动120马力的输出略显羸弱，而再上一个档次便是2.5混动的200多匹的输出

然而150-200这样的动力区间正是家用车型做广泛采用的

雷克萨斯此次在UX上搭载的2.0混动+E-CVT的搭配也恰好弥补了这一空档

这套全新的Dynamic Force 2.0升混动系统采用了可实现阿特金森循环的M20A-FXS发动机

在热管理上实现了进一步的优化和提升，从而进一步提高燃油经济性

2.0自然吸气发动机最大功率146马力、最大扭矩180牛米

混合动力的电动机最大功率109马力、最大扭矩202牛米

综合功率178马力

回到外形设计上，全新的UX在定位上更偏向于时下流行的跨界型SUV

因而其车身形式与斯巴鲁XV、奔驰GLA甚至是领克02颇为相似

而在造型上，雷克萨斯一如既往地跳脱线条毫无保留的出现在UX上

车前脸依旧采用了雷克萨斯的纺锤形进气格栅造型

而与之前不同的是普通版的UX版本采用了全新的L型鳞片状设计，让造型更加整体

而F Sport版本则依旧采用相对激进的编织造型以此烘托运动感

转眼侧面，依旧是雷克萨斯化繁为简的理念

繁复的线条勾勒出整车上扬的曲线

而凌厉的腰线也将自前脸而来的凶悍之感进一步延伸

在细节上同样有趣，雷克萨斯UX的后视镜采用了内凹式的造型

与车身锋利线条呼应的同时，进一步减小了后视镜对A柱视野盲区的阻碍

什么？到车尾线条也该收敛收敛了？

不存在的

随着后轮拱重新拉伸出的肌肉线条

一直延伸至车尾

而车灯巧妙与车身相连，突出的造型不仅将侧面与车尾巧妙连接

又不失为一个成功的空气动力组件

自带发光效果的导流板你可见过？

车尾依旧采用X型的锋利元素

与车头呼应保持了整车风格的统一

同样折线的效果也一改常规SUV整洁的感觉

变得夸张脱俗，个性十足

最后当然是内饰

不得不说，雷克萨斯UX的内饰可以算是最非典型的雷式内饰造型

整个造型主要以平直线条为主

一改雷克萨斯一贯与中控巧妙连接的造型

不过对于这样的紧凑级SUV而言还算不错

有人说这车的内饰造型与同为TNAG架构下的GA-C平台打造出的首款SUV

——丰田CH-R颇为相似

作为平台化的产物便也无可厚非

况且雷克萨斯也在用的你全部感官让你直观的体会到10万与20万的差距

当然在细节上，UX都能直观地表达出：我是雷克萨斯

比如雷克萨斯全新ES的方向盘，向雷克萨斯LFA高度致敬的仪表盘旋钮

中控的钢琴琴键质感调节按钮以及仪表台上部有着宣纸或者和纸质感的皮质材料

而我认为最提升质感的点在于，雷克萨斯即使使用塑料材质

却将其反光处理的与其他材质无疑，相似的反光效果换来的是极佳视觉整体感

同样在这个非典型性的雷克萨斯内饰中，座椅上身侧翼上精致的L型雕纹

也不失为UX的一个亮点

而最后的最后，不得不吐槽一下UX的种种不足

首先与空间是这台车的后排空间不足

受制于与CH-R相同的2640mm轴距，再加上厚实的前后排座椅

将本就饱受质疑的CH-R后排进一步压缩

而唯一欣慰的便是至少从后窗面积和座椅舒适度上，UX保持了很高的水准

更何况这也是这个级别SUV普遍存在的问题

其次UX的后备厢空间简直是他的软肋

倾斜的C柱已经够让后备箱吃不消得了

为何后备箱地板还如此之高

备胎和补胎工具不至于占这么多空间吧

难道是混合动力单元的电池

可全新TNAG架构的混动车电池都在第二排座椅下方

那可能也就只有一种可能了

未来UX还会有其他动力形式的车型推出

但就目前丰田对于混动的执着，这也仅仅是个猜测

烽子总结

作为这个市场的竞争者，雷克萨斯UX到来有些太迟了

况且从纯进口的身份来看，其实竞争力也没有那么的强

可作为一个后起之秀，UX也并不是全无机会

个性的外观，良好的品质是雷克萨斯一贯的优点

而看看目前讴歌CDX混动版的热销

时常告诉我们，作为混动的老大哥

雷克萨斯UX还是前途无量的

而作为雷克萨斯首款GA-C平台的产品

UX的出现还是很有意义的

同样坊间传闻UX将是雷克萨斯CT的替代产品

结合CT惨淡的销量以及本身不仅从动力上还是空间上的不足

再看看目前的SUV热，一台外观抢眼，舒适经济的高品质SUV从定位上势必会更有优势

同时作为一台廉颇老矣的车型，我们也确实没有再看见CT的换代产品

因而不失为一个有理有据的猜测

所以最终的结论便是雷克萨斯UX可能即将成为雷克萨斯全新的门槛，成为雷克萨斯又一台被消费者关注的车型。