去年北京市小客车指标调控管理系统就发布了数据，新能源小客车指标申请个人超过393014个有效编码。这也就意味着，按照目前的配额，最新的指标申请者要排队到2026年。好在，目前大多数大城市还是有买新能源汽车送牌照的优惠政策的。按照现在的发展趋势，“牌照比车贵”的局面已经离消费者越来越近。如果预算不足又想购置一台代步工具，消费者又有哪些选择呢？

已上市的欧拉R1和即将上市的新款北汽LITE是不错的选择，两者都主打年轻化和个性化。同时，它们还是这一级别车型中，唯二由一线自主品牌出品的车型。那么两台车型谁更值得购买呢？疆哥带大家一起看一看。

两款车型都可以在10万元的预算内拿下，但欧拉R1的价格更加实惠，59800元的起售价已经差不多抵得上一块一线城市的燃油车牌照了。要知道像在深圳一类的城市，燃油车指标的均价已经达到了五万元以上。如果综合牌照的价值，这两款车型的性价比是不是十分可观呢？

长城品牌从去年开始，在电动车领域开始发力，欧拉R1作为欧拉旗下第二款量产车型，不久前正式上市并发布售价。新车的外观造型上采用了很多圆角的设计，显得又复古又时尚，十分可爱。

前进气格栅用白色饰板覆盖，上面的圆形凹孔也与圆形的前大灯相呼应。全系车型均为卤素光源，中高配车型在下方有配备LED日间行车灯。

车身侧面仍然是圆润饱满的造型，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3495/1660/1530mm，轴距为2475mm。值得一提的是，欧拉R1全系标配前排无匙进入和启动系统，提高了使用的便利性。

低配车型配备的是如下图所示的15寸钢制轮圈，规格为165/65 R15，中高配车型则采用16寸铝合金轮圈，悬挂系统是前麦弗逊后扭力梁的结构。

新车尾部造型于车头呼应，相反的配色效果很有特点。但尾门的开口较小且高度较高，也是为造型做出的妥协。

尾厢空间在同级别里中规中矩，勉强能放下一个小型登机箱和一些零碎物品。

车厢内部也是同样的设计风格，双筒形的仪表造型就像小黄人的眼睛。电子仪表也能显示驾驶的信息。中控台设计也非常简约，换挡和多媒体系统的启动通过中控台的旋钮进行操作。

为了营造出温馨感和成本上的考虑，欧拉R1全系标配织物座椅。

动力方面，新车所有版本搭载的都是最大功率为35千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为125牛米。但续航里程有310km和351km的版本可以选择。

相较于四门四座的欧拉R1，双门双座的北汽LITE则显得小巧许多，车身尺寸为2986/1676/1517mm，轴距为1870mm。

北汽LITE的外形方正，跑车的造型又融入SUV的元素，碰撞出奇妙的视觉效果，双色车身也十分有个性。前格栅和后大灯连接处有两块LED显示屏，可以显示车主设置的文字和图形，这也是设计师独特想法的体现。

尾厢采用了分段式的开启方式，内部储物空间并不算大，除了后备箱以外，LITE还有一个前备厢，用来放充电设备比较合适。

LITE还配备了无框车门，显得时尚新潮，车内的乘坐空间较为宽敞，车门开口也较大，上下车很方便。

疆哥觉得，中控台的设计绝对是该车的一大卖点，从左到右共有三块液晶屏幕，分别是液晶仪表盘、中控面板和娱乐面板，很大程度上提高了新车的科技感和豪华感。配置方面，新款LITE有一键启动、电子手刹和自动泊车等功能。在城市里使用十分便捷。

新款车型的电机最大功率由49马力提升至53马力，仍然搭载由孚能科技提供的三元锂电池，不过续航里程确实是该车的一大短板，150km的续航里程也仅仅只能在城市中通勤使用。

LITE的终端价格在10万元左右，就车价来讲可以说性价比不算高，但对于限牌限行压力下的年轻人来说，追求一点时尚和个性也并不奢侈。而且LITE的目标群体也就是这些追求时尚和新潮的年轻人或两口之家。

相比之下，欧拉R1似乎更具性价比，六七万元买一个四座代步车，三口之家使用绰绰有余，后排也有ISOFIX接口可以安装儿童座椅，实用性方面可以赢过LITE不少。不过简朴的配置也让人难以摆脱对于老年代步车的刻板印象。

当然，如果获得指标的难度继续上升，也许会有更多人未雨绸缪，为自己争取一个新能源指标，而在预算不是很宽裕的情况下，想要获得一个新能源指标，这类微型新能源车也是值得考虑的选择，你觉得呢？