杜卡迪全新硬核复古拉力——DesertX正式登陆中国市场，由于新车在海外发布已经有一段时间了，车友们对它的外观、动力和配置其实并不好奇，更关心的自然是国内卖多少钱。那么17.2w这个结果恐怕要让人望而却步了，相比动力相同，售价11.8w的街车款Monster（怪兽）要贵了不少，也比预期要高了不少。

DesertX的外观设计源于早期达喀尔拉力赛车的Dakarians极简元素，将古典与现代融合，打造出让人印象深刻的特点，双圆灯、平车头、大油箱、长行程、辐条轮，处处透露着硬核魅力。对于“鸟嘴”拉力审美疲劳的车友，这些年也逐渐将注意力转移到更有RALLY风格的“平头”拉力身上。

DesertX采用与街车款怪兽950，休旅款揽途950相同的动力平台，为杜卡迪新一代Testastretta 11°发动机， 实际排量937cc，L型双缸水冷，最大马力110匹，在9200转时产生，最大扭矩92牛米，在6000转时产生。杜卡迪为其专门进行了越野调节，并为它重新设计了车架、重新匹配了悬挂和行走系统。包括长行程KYB减震、前21寸后18寸辐条轮、倍耐力蝎子胎、Brembo制动等等。

DesertX同样具备丰富的电控系统，包括6种动力模式、弯道ABS、牵引力控制、车轮控制、发动机制动控制等等，值得一提的是5寸竖屏TFT彩色仪表，考虑到拉力车站姿骑行时的视角，并且除了21L主油箱之外，还可以增配一个8L副油箱安装在车尾部，不破坏整车造型的同时，提供更充沛的续航里程。不含副油箱整车的重量为223kg，座椅则可选择855mm和875mm两个高度。

外观更加新颖、硬件规格更高、功能更加丰富的DesertX，价格更高也能理解。这个价位让它的竞争对手瞄上了超过20w的本田“非双”，不过同级别中，KTM 890ADV、宝马F850GS ADV也都不是好惹的角色。杜卡迪复古风味的拉力车能有所作为吗？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！