隔壁老王的座驾开了10年都没换,是情怀还是没钱?

2019-02-11 | 浏览:1740 | 评论:0

在人类社会的发展历程中,汽车起了重要的推动作用,每一个领域,人们都在寻求更高速的交通方式。我们常常会讨论时代的变化,也会抱怨变化后的反差。最直观的不过汽车的气缸数从12跳到8……再从6演变成4,甚至还出现了三缸发动机。

很难想象,如果没有汽车,未来的生活会变成什么样。可汽车在消失之前就像它诞生之际,拥有了充足的先决条件,其实很多人并不满意现有的政策,觉得自己心爱的汽车最终被沦为报废品,实在居心不忍,而他们也并不是单纯的玩弄情怀,或许真是爱的深沉。此时有必要抛出那句:不是我们喜欢老车,是我们喜欢的车都变老了!

虎头奔W140

W140诞生于28年前,也正是从它开始梅赛德斯-奔驰S-CLASS大量输入中国。虽然有传闻说W140为了应对雷克萨斯LS400经过重新设计,但笔者认为这是奔驰要做大哥的信心和决心:我不但要比你好,还要好到你望尘莫及!发动机舱里一颗百公里加速6.3秒的V12大心脏令人血脉贲张,这也是奔驰给轿车批量生产的第一款12缸发动机,这款V12发动机也成为当时动力最强劲的乘用车发动机之一。

“开宝马,坐奔驰”的号角一早就响彻中华大地,贴在它们身上的标签至今牢不可脱。而底盘代号W140的奔驰S级绝对是这句话背后最闪亮的明星。多年来任凭7系穷追不舍,A8剑走偏锋,作为这个级别市场中的绝对王者,最贴切的还是那句话:大哥就是大哥!

雷克萨斯LS400

当年在LS发动机盖摆香槟塔的广告,让这个实力爆棚的搅局者一炮而红。1983年丰田启动了F1计划,开始研发独立的豪华轿车,有意区别于皇冠。据说当时为了让设计工程团队认识到什么是奢华,200人的团队在洛杉矶用富人的方式生活了半年。

计划执行6年之后,丰田带来了全新的高端品牌“雷克萨斯”以及第一款雷克萨斯车型—— LS400。遥想当年在雷克萨斯,国内报纸还有过报道,彼时中文名译作“列克萨斯”。再往后,第一辆雷克萨斯LS400进入中国已经是1990年,带它来的则是一家北京的日本软件设计公司,该公司从美国买了一辆LS400并用船运到中国,作为公司总经理的专车,由此也可见雷克萨斯LS400的魅力。

宝马E92

从6缸到8缸,一向在动力方面并不占优势的M3被C63 AMG以及搭载V8发动机的RS4逼上了梁山。宝马积累了多年DTM等赛事的经验,随后也在2007年带着全新的V8 S65和一台充满争议的“战车”强势归来,尽管当时不看好的大有人在,可结局往往出乎意料。

在所有声音尘埃落定之时,还是同样一批人,将这款V8的M3视为历史上平衡度最佳的车型之一。时光荏苒,即使随便打开一个3系的论坛,随处可见“男人这一生绕不开一辆3系”的帖子,M3作为3系的灵魂被一众车迷捧爱着。

2013年,代号92的M3 coupe正式停产,coupe的时代正式落幕。M3 coupe 的名称也成为了历史,这把交椅往后都由M4接管,而四门版则得以延续。忘不了那一年的极品飞车,有人开着橙色的E92 M3 GTS成为了马路上最耀眼的星。

十二代皇冠

从1964年进口到中国,皇冠花了几十年的时间为自己树立起“耐用、高级”的形象。往后很长一段日子里,皇冠作为丰田攻占豪华车市场的利器屡屡被委以重任。直到2005年,十二代皇冠正式由一汽丰田进行国产,虽然离普通老百姓依旧遥远,但已经不像从前那样遥不可及。

成为经典总是需要一些过人的本领,丰富到复杂的车型体系最大程度的满足了几乎全球用户的用车需求,而皇冠的强大就在于家用、商用、改装三域通吃,巨大的体量背后撑起的是这个车系完整的独立文化。

直到今天,要说十二代皇冠(S180)仍是最受欢迎的,恐怕听不到什么反对声音。“最美皇冠”的称号也并非浪得虚名。从内到外再到机械搭配,说完美可能稍有偏颇,但实在挑不出什么大问题,正常保养或许还能留给孩子继续开。

文末总结

如果说虎头奔承载了大BOSS的辉煌,那么宝马E92可能就是年轻人的大玩具;而皇冠和雷克萨斯显然有着不可分割的关系,但彼此又似乎并不相识。

这些都具有强烈代表性的老车型,拥有自己的性格。时代在变,人也在变,喜欢的东西是不是也在变?抛开车的质量不谈,现在有多少人能够做到一辆车开10年?只要在政策允许的前提下,赶紧去追寻您所向往的老车,开几年叙叙旧,这也绝对胜过面对不喜欢的新车型。

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