在人类社会的发展历程中，汽车起了重要的推动作用，每一个领域，人们都在寻求更高速的交通方式。我们常常会讨论时代的变化，也会抱怨变化后的反差。最直观的不过汽车的气缸数从12跳到8……再从6演变成4，甚至还出现了三缸发动机。

很难想象，如果没有汽车，未来的生活会变成什么样。可汽车在消失之前就像它诞生之际，拥有了充足的先决条件，其实很多人并不满意现有的政策，觉得自己心爱的汽车最终被沦为报废品，实在居心不忍，而他们也并不是单纯的玩弄情怀，或许真是爱的深沉。此时有必要抛出那句：不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车都变老了！

虎头奔W140

W140诞生于28年前，也正是从它开始梅赛德斯-奔驰S-CLASS大量输入中国。虽然有传闻说W140为了应对雷克萨斯LS400经过重新设计，但笔者认为这是奔驰要做大哥的信心和决心：我不但要比你好，还要好到你望尘莫及！发动机舱里一颗百公里加速6.3秒的V12大心脏令人血脉贲张，这也是奔驰给轿车批量生产的第一款12缸发动机，这款V12发动机也成为当时动力最强劲的乘用车发动机之一。

“开宝马，坐奔驰”的号角一早就响彻中华大地，贴在它们身上的标签至今牢不可脱。而底盘代号W140的奔驰S级绝对是这句话背后最闪亮的明星。多年来任凭7系穷追不舍，A8剑走偏锋，作为这个级别市场中的绝对王者，最贴切的还是那句话：大哥就是大哥！

雷克萨斯LS400

当年在LS发动机盖摆香槟塔的广告，让这个实力爆棚的搅局者一炮而红。1983年丰田启动了F1计划，开始研发独立的豪华轿车，有意区别于皇冠。据说当时为了让设计工程团队认识到什么是奢华，200人的团队在洛杉矶用富人的方式生活了半年。

计划执行6年之后，丰田带来了全新的高端品牌“雷克萨斯”以及第一款雷克萨斯车型—— LS400。遥想当年在雷克萨斯，国内报纸还有过报道，彼时中文名译作“列克萨斯”。再往后，第一辆雷克萨斯LS400进入中国已经是1990年，带它来的则是一家北京的日本软件设计公司，该公司从美国买了一辆LS400并用船运到中国，作为公司总经理的专车，由此也可见雷克萨斯LS400的魅力。

宝马E92

从6缸到8缸，一向在动力方面并不占优势的M3被C63 AMG以及搭载V8发动机的RS4逼上了梁山。宝马积累了多年DTM等赛事的经验，随后也在2007年带着全新的V8 S65和一台充满争议的“战车”强势归来，尽管当时不看好的大有人在，可结局往往出乎意料。

在所有声音尘埃落定之时，还是同样一批人，将这款V8的M3视为历史上平衡度最佳的车型之一。时光荏苒，即使随便打开一个3系的论坛，随处可见“男人这一生绕不开一辆3系”的帖子，M3作为3系的灵魂被一众车迷捧爱着。

2013年，代号92的M3 coupe正式停产，coupe的时代正式落幕。M3 coupe 的名称也成为了历史，这把交椅往后都由M4接管，而四门版则得以延续。忘不了那一年的极品飞车，有人开着橙色的E92 M3 GTS成为了马路上最耀眼的星。

十二代皇冠

从1964年进口到中国，皇冠花了几十年的时间为自己树立起“耐用、高级”的形象。往后很长一段日子里，皇冠作为丰田攻占豪华车市场的利器屡屡被委以重任。直到2005年，十二代皇冠正式由一汽丰田进行国产，虽然离普通老百姓依旧遥远，但已经不像从前那样遥不可及。

成为经典总是需要一些过人的本领，丰富到复杂的车型体系最大程度的满足了几乎全球用户的用车需求，而皇冠的强大就在于家用、商用、改装三域通吃，巨大的体量背后撑起的是这个车系完整的独立文化。

直到今天，要说十二代皇冠（S180）仍是最受欢迎的，恐怕听不到什么反对声音。“最美皇冠”的称号也并非浪得虚名。从内到外再到机械搭配，说完美可能稍有偏颇，但实在挑不出什么大问题，正常保养或许还能留给孩子继续开。

文末总结

如果说虎头奔承载了大BOSS的辉煌，那么宝马E92可能就是年轻人的大玩具；而皇冠和雷克萨斯显然有着不可分割的关系，但彼此又似乎并不相识。

这些都具有强烈代表性的老车型，拥有自己的性格。时代在变，人也在变，喜欢的东西是不是也在变？抛开车的质量不谈，现在有多少人能够做到一辆车开10年？只要在政策允许的前提下，赶紧去追寻您所向往的老车，开几年叙叙旧，这也绝对胜过面对不喜欢的新车型。