10个理由让你不买雷克萨斯,10个理由让你爱上雷克萨斯!

2019-02-11 | 浏览:1.7万 | 评论:2

“十理由”系列此前已经讨论过丰田这个家喻户晓的品牌了(传送门 → 丰田十理由),而作为丰田的高端品牌,雷克萨斯同样让人爱恨交加。那今天我们就来聊聊10个不买雷克萨斯的理由和10个爱上雷克萨斯的理由!

不推荐雷克萨斯的十个理由:

Top10:指导价高

谁家钱都不是大风刮来的,所以掏钱买车的时候当然要货比三家!真是不比不知道,一比吓一跳......在二线豪华品牌B级车当中,讴歌TLX-L的入门价格为27.98万,英菲尼迪Q50L的入门价为26.98万,同时两者还有着不小的终端优惠。而同为日系品牌,雷克萨斯IS的入门价格却达到了30.4万。这差价足够买一套锻造轮圈了!

Top9:买车要加价

如果只是单纯指导价贵也就算了,但买车还要加价......这就不能忍了!以目前北京市场的雷克萨斯ES 300h为例,想订车先加价3万块。注意了,是订车加价3万,并不是现车哦!交完钱以后,运气好要等4个月,运气不好要等半年左右才能提车,你受得了吗?

Top8:扮虎被猪吃

雷克萨斯CT 200h F Sport拥有着非常激进的外观,其颜值如果放到钢炮界,绝对算得上数一数二的选手。不过在侵略性极强的外表下,CT 200h F Sport仅仅搭载了一套1.8升自吸引擎配E-CVT变速箱的混动系统,破百时间10秒开外......完美的演绎了什么叫做“扮虎被猪吃”!

Top7:不懂中国消费者

中国消费者最喜欢什么?加长轴距啊!我们看看豪华品牌的中型车市场,宝马3系Li、奔驰C级L、奥迪A4L、讴歌TLX-L、英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS-L......从德系到日系再到美系,不管谁先谁后,好歹大家都知道在中国推出长轴版车型。

而雷克萨斯IS呢,2800mm的轴距实在不好意思跟别人打招呼!

Top6:维修时间长

开车嘛,磕磕碰碰都是在所难免的事情。但如果你开雷克萨斯时把车撞了,尤其是遇到损伤无法修复必须更换零件的情况,那就比较蛋疼了。要知道雷克萨斯的零件是由日本进口,赶上4S店没有备件的时候,少则数日多则1至2周,4S店才能把你的车修好。

Top5:变速箱不给力

雷克萨斯的自动变速箱来自爱信,虽然变速箱的平顺性表现较为不错,达到了业界相对领先的水平,但是在车辆的加速性能上,变速箱确实拖了不少后腿。

宝马320i的最大马力为184匹,破百时间7.3秒;雷克萨斯IS 200T的最大马力为245匹,破百时间7秒。不难看出,在动力水平绝对碾压的情况下,IS的破百时间仅仅比3系快了0.3秒,这其中的罪魁祸首就是变速箱......连宝马320i都跑不赢,就更别提凯迪拉克ATS了!

Top4:Remote Touch太难用

其实雷克萨斯的人机交互系统本身还算不错,虽说没什么亮点,但也不至于像福特SYNC系统那样坑爹。无奈的是,原本挺好的软件却匹配了一个极难操控的Remote Touch“鼠标”,让驾驶员在开车时很难实现高准确率的盲操。

Top3:底盘调校太保守

IS、GS、RC、LC......掐指一算,雷克萨斯自己标榜的运动轿车真是不少,而且个个还都是后驱车型。但说到驾驶乐趣四个字,为什么从来没有人会想到它呢?主要还是因为雷克萨斯的底盘调校太过于保守了,以至于车辆即使是后轮驱动,车尾也非常安逸,甚至在弯道中还呈现出推头的姿态,实在无法与驾驶乐趣画等号!

Top2:车身太重

在2014年北美车展上,雷克萨斯发布了主打高性能的RC F来对标宝马M4。该车搭载了一台5.0升V8自吸引擎,匹配8AT变速箱,最大马力477匹,峰值扭矩530牛·米。

尽管在动力参数上,RC F有实力与M4一较高下,但由于雷克萨斯并不愿意舍弃自己豪华舒适的理念,使得RC F的车重达到了1795kg。要知道对于性能车来说,偷轻其实要比一味追求马力更加重要......所以在赛道上,RC F被1640kg的M4吊打也就不足为奇了。

Top1:跳挡

当年震哥评测LX 570越野性能的时候,发现了车辆在Crawl Control模式下,变速箱会出现跳挡的情况。老粉丝们肯定都知道事情的原委了,新粉丝们可能还一脸疑惑。

一开始,雷克萨斯中国还发表了声明,表示自己高度重视,立即启动了针对相关问题的技术检测。然后......就没有然后了!

缺点说完了,现在要开始吹了!

Top10:进口身份

这么多年以来,雷克萨斯上到行政旗舰LS 600hL,下到居家小车CT200h,全都保持着原装进口的身份。如果你买车时必须要选一款进口车型,那雷克萨斯丰富的进口产品线绝对包你满意!

Top9:品控过硬

俗话说:开不坏的丰田,修不好的......作为丰田的高端品牌,雷克萨斯对于产品质量的把控更是极其严格。就算未来雷克萨斯很有可能选择国产,但你看看现在广汽丰田和一汽丰田的品控,都比其它合资品牌有一定优势,所以雷克萨斯国产后,品控一样不会差!

Top8:颜值高

自从纺锤体设计语言诞生后,雷克萨斯的颜值水平瞬间直线飙升。特别是F Sport版本,对于运动感的营造绝对到位!你甭管它有没有驾驶乐趣,至少往那一停,就散发着一股“别惹我”的气质。

Top7:内饰精致

要问谁家的内饰最奢华,奔驰肯定当之无愧;而论起科技感呢,奥迪也不甘示弱(宝马:你们开心就好)。但雷克萨斯的内饰绝对比BBA更加精致耐看,同时用料和做工也更加考究。在雷克萨斯的内饰中,你才能切身体会到日本独有的那种工匠精神。

Top6:混动系统

丰田的THS混动系统,凭借超低的油耗、极佳的平顺性、以及经久耐用的品质,在近20年中一直处于行业的霸主地位。尽管还有本田i-MMD这个后起之秀,但在HEV这个领域,目前也只有“两田”能旗鼓相当。

Top5:LFA

LFA绝对是雷克萨斯的“神作”!它的一切都让车迷欲罢不能。甚至不少人选择购买雷克萨斯的原因,就是因为那一点点从LFA上面借鉴过来的设计元素。

你看这液晶仪表盘,实在是太战斗了!只有雷克萨斯车主才能深刻体会到什么叫做MLGB(买了个表)!

Top4:特立独行

不少购买雷克萨斯的车主,其实在买车之前都是BBA的潜在消费者。但他们却拥有一颗特立独行的心,看到满大街的BBA之后并不甘心于随波逐流。因此,既豪华又相对小众的雷克萨斯便成为了他们的不二之选。

当然,也正是因为雷克萨斯身上那种特立独行的气质,也让LS成为了豪华行政级车型当中,开起来最不像司机的车。

Top3:养护省心

买车的时候,后期的养护成本也是非常重要的考虑因素。而在国内的豪华品牌当中,雷克萨斯绝对是最省心的品牌了!除了汽油车型4年/10万公里、混动车型6年/15万公里的整车质保以外,质保期内的所有保养一律免费。就连刹车盘和刹车片都免费更换......你受得了吗?

Top2:发动机高效

之前夸了雷克萨斯的混动系统十分高效,下面再说说它的发动机。目前雷克萨斯2.0自吸车型和2.5自吸车型,其发动机热效率均达到了40%,而2.5混动车型的发动机热效率更是达到了41%,这个数值绝对是行业的领先水平。

Top1:大排量自吸

雷克萨斯是国内为数不多的,依旧保留大排量自吸车型的厂家。像是5.0升V8、5.7升V8这些引擎,你依旧能从雷克萨斯现役产品线中找到它们的身影。不得不说,在这个小排量涡轮与新能源大放异彩的时代,还能买到大排量自吸引擎,真的非常难得了!

看完上述20条,相信大家一定对雷克萨斯又有了新的认识。目前,越来越多的国内消费者开始接受并认可雷克萨斯了,如果雷克萨斯继续保持进口身份,其产能上限势必会影响品牌在中国的发展。如果雷克萨斯有意让BBA变成BBAL的话,国产将是它的必经之路!

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