最近这波的“降价潮”还是很给力的，可是你在买车时不要上头，以免被“套路”，有的车型的补贴是“真补贴”，它是地方为了促进消费而推出的地方补贴，是真金白银的花钱了；有的车型的补贴只是哗众取宠，它的优惠力度原本就很大，可是加上“补贴”后，你会发现，和原先并没有什么区别，这就是“假补贴”了。而最近，马自达也加入了“降价潮”，它的做法“简单而粗暴”，直接对CX-5进行价格下调，全系车型下调2.6万元，售价从原先的17.58-23.68万元变成了现在的14.98-21.08万元，是不是感觉本田CR-V不香了？

外观方面，马自达CX-5采用了最新的家族化设计，盾形前格栅内部由熏黑蜂窝状饰材点缀，格栅下端还有一道粗壮的银色边框包围，两侧与狭长的大灯组做了一体式的结合，提升了前脸的横向视觉宽度。下格栅采用了梯形设计，再搭配往前隆起的黑色前唇，整个前脸的运动感就显现出来了。

尺寸上，该车的长宽高分别为4575毫米、1842毫米和1685毫米，轴距为2700毫米，尺寸在紧凑型SUV里中规中矩，不能说它小，也不能说它大，但是轴距却相对较长，能保证基本的车内乘坐空间。

车侧部分，双五辐式花瓣造型的对比色轮圈很有辨识度，它的6款车型中，3款配备了225/65 R17英寸轮胎，3款配备了225/55 R19英寸轮胎，轮胎品牌是普利司通，主打耐磨舒适。它的车侧造型紧凑饱满，腰线是两段式设计，再配合黑色轮拱和上扬的车窗线条，车侧的辨识度也不低。

车尾部分，狭长的尾灯照应了前大灯的设计，后包围还集成了双边共两出的“真排气”，提升了车尾的运动感。

内饰部分，依然很“马自达”，粗壮的三辐式多功能方向盘能带来驾驶信心，仪表盘是7英寸屏幕+机械指针的组合，看似没有多少科技感，可是并非每个人都喜欢液晶仪表盘，电子产品往往在可靠性方面会大打折扣，而传统的机械仪表更加稳定，因为它们的工作原理截然不同，比如油量显示，液晶仪表盘会配备油量感应器，而机械仪表会在油箱里安装一个类似“浮子”的东西，就像鱼竿上的浮子差不多，你说这个“浮子”损坏的概率高呢，还是油量感应器？

接着看，该车配备了10.25英寸悬浮式中控屏幕，支持语音识别控制，说实话，功能并不是很丰富，不过它支持CarPlay和CarLife，可以把手机上的应用映射到中控屏幕上，拓展性不错。

空间方面，它的后排空间在同级车型中不是最宽敞的，也不是最局促的，满足一般的家用需求还是绰绰有余的。而且它的座椅很厚实，两侧坐垫还进行了加长，配合靠背可调节功能，很容易找到舒适的坐姿。动力上，它提供2.0L发动机和2.5L发动机，传动系统是6AT变速箱，底盘悬架是前麦弗逊+后多连杆，“三大件”方面还是很稳定的。

其实日系品牌很喜欢用CVT无级变速箱，从本田、丰田、三菱和日产的很多车上都能看到CVT变速箱，可是马自达却是个“异类”，它坚持使用6AT变速箱，因为它追求操控性和驾驶乐趣，而CVT变速箱基本上没有多少驾驶乐趣可言。值得一提的是，马自达CX-5的6AT变速箱是由爱信精机提供的，可是变速箱与发动机之间的匹配和调校却是由马自达工程师负责的。

后备厢方面，我觉得它在同级车型中还是很有优势的，后备厢进深很大、造型规整，后排座椅放倒也很平整，可以运载大件物品，具有一定的实用性。

综合来看，马自达CX-5在设计、空间、动力、底盘等方面都没有什么槽点，本次价格还下调了2.6万，竞争力进一步提升。它能成为日系紧凑型SUV市场的“破壁人”吗？#驾趣更进一步#