或许，燃油车时代的开启与我们无关，而新能源时代的到来却被亲眼目睹。按照多数车企公布的计划，不久的将来就会停止燃油车型研发和销售，所以抓紧时间研发三电系统更为关键，因为这才是未来。而今天我们就聊聊保时捷旗下的首款纯电动车型——Taycan，因为对于不少消费者来说，如此高端的品牌想要发展纯电动市场，肯定也要和寻常家用为主的纯电动代步车型不同。

因为高端纯电动车型势必要主打性能，而保时捷本就是一个追求性能的豪华品牌，所以首款纯电动车型要一炮打响。从价格来看，目前在售的2022款车型，指导价区间为89.80-183.80万元，共有9款配置可选。而今天实拍车型为 2022款 改款 Taycan 4 S版本为例，它作为车系次低配，指导价为116.80万元，能否满足这个价位消费者的用车需求呢？

咱们先来看外观设计，要说保时捷的家族语言我们都不陌生，毕竟是每个男人心中的梦想，尤其是Panamera的造型可谓深入人心。而Taycan虽说也是中大型轿车定位，可它更偏向传统四门轿跑设计，低矮车头搭配修长车身，以及肌肉感十足的线条，勾勒出饱满又运动的视觉效果，细节上还是比较惊艳。

从具体数据来看，Taycan的长宽高分别为4963*1966*1379mm，轴距达到了2900mm，在这个级别只能说是一般。不过选择这类车型的消费者也不太注重空间，所以并不需要纠结，这样的身材反而可以让车身更显运动感，搭配19英寸轮圈也能体现不错气场。

坐进车内后，科技感确实挺不错，因为Taycan具有多块液晶屏。首先是16.8英寸全液晶仪表，这个尺寸在量产车型中并不多见，因此显示信息很丰富，对驾驶员来说也可以更好了解车辆状态。而10.9英寸中控屏和8.4英寸空调控制屏，也将车内多数实体按键取消，如果再选装10.9英寸副驾驶娱乐屏，四屏联动还担心科技氛围不够出色吗？

接着简单了解一下功能配置，以前我们说保时捷是著名的“车界毛坯房”，但是Taycan标配内容还是比较丰富。比如车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警等功能均有出现，像实拍这款配置还有可软硬和高低调节的空气悬架、14喇叭BOSE音响、后排独立空调等，令驾乘品质也得到了进一步提升。

最后聊聊动力，目前在售的Taycan车型每一款配置都有不同动力表现，所以我们只介绍实拍这款配置。该车型是采用前后双电机，综合最大功率为390kW，最大扭矩可达640N·m，可要比寻常V8动力出色，所以官方给出百公里加速4秒的成绩，满足对性能较高要求没有问题，无愧是保时捷旗下的首款纯电动轿跑车。

但是，续航能力有些一般，该车型所搭载的三元锂电池组，最大容量仅为79.2kWh，所以只给出CLTC工况下纯电续航为461km，只能是满足对城市代步的需求。

总结：作为保时捷的未来，Taycan表现还是可圈可点，最起码在百万级价格内，性能达到了预期，只是续航还有待提升，不过在品牌影响力支撑下，对销量影响其实不大，因为它只能算是“玩具”。