在很多人眼里，买混合动力车，十有八九都是因为没指标。

一开始我也认为是这样的，但自从看到这台八代思域混动版之后，我认为刚刚那个观点并不完全正确：

*扩展阅读：8代思域混动版在2007年起小规模引进国内销售，售价20万+（当年东本生产的汽油版售价14.78-18.88万）。

要知道广州2012年7月才开始限牌啊。。不缺钱（07年广州市天河区楼价8000元左右/平方）买这个车的人还不是因为环保？！？！

当然，为了不成为一个杠精，笔者在这里重申一下：限牌是购买混合动力车的最最最最主要因素（不是唯一因素）。

（新能源卖得火的地方，基本都限牌）

好了，既然因为没指标一定要买混合动力车，那挑一台最省油的总没错吧？

在开始正题之前，先科普一点小知识：

A.非插电式混合动力车

特征：不能充电，纯电行驶里程只有数千米

代表车型：卡罗拉/雷凌双擎、凯美瑞/雅阁混动、雷克萨斯h尾标车型、福特蒙迪欧HEV等等

能否上绿牌：否，不过在某些城市（例如广州）可以摇节能车指标，中签概率比燃油车高。

B.插电式混合动力车

特征：能充电，纯电行驶里程50千米或以上（理论）

代表车型：比亚迪唐/秦DM、途观L新能源、宝马X1新能源等等

能否上绿牌：能（北京占燃油车指标）

油耗数据出自小熊油耗，小熊油耗会对车主加油记录数据进行比较计算油耗。

例子：如果车主每次加油都把油箱加满，那么第N次加满时加的油量，就刚好是第N-1箱油的消耗量。用这个消耗量除以两次加油之间行驶过的里程，得出油耗。

当然小熊油耗还有另外多种计算方法，本文不展开阐述。话不多说，进入正题：

某些车型车主反馈数据（个数）极少，所以不列入排名。

***油耗数据、排名仅供参考***

1.插电混动SUV

2.非插电混动SUV

3.插电混动轿车

4.非插电混动轿车

问：为什么插电式混动车型油耗比工信部高那么多？

答：插电混动车纯电续航里程越大，算出的油耗会越少，先用电跑个大半再烧油，百公里油耗怎么能不低？？？

另外非插电混动车型也很难开到工信部油耗，毕竟工信部油耗测试过程忽略了风阻、温度、灯光、载重、刹车/起步等等因素。

问：为什么不少同级别的非插电混动车看着要比插电混动车更省油？

答：这问题要从插电混动说起。插电混动车型通常有着更大的电池（提供>=50km的纯电续航）以及功率更大的电机（保证纯电模式下也有足够的动力），所以在车辆馈电的情况下，这两坨东西反而增大了发动机的负载，再加上不少插混车没有做好发动机/电动机的高效工况协同配合，导致整车的油耗、电耗都偏高。

而电池小，电机功率小，发动机/电动机更高效匹配的非插电混动就没有这个问题了。

举个例子：某自主品牌车型的插电混动版整车质量比燃油版多出约500kg，而卡罗拉双擎只比燃油版卡罗拉重约100kg。

虽然插电混动更耗油，但它的动力明显更加强。

问：我适合买插电混动车还是非插电混动车？

答：从指标考虑：限牌限行城市（北京除外），且拍牌成本比较高（4万以上），买插电混动，其中一个条件不符合就买非插电混动。从使用环境考虑：充电方便（最好有私人桩）买插电混动，否则买非插电混动。