最近奔驰推出了全新的2023款改款车型，而且不止一台，包括C级、E级、EQA、EQB、S级、GLS多款车型。大部分车型价格有所上调，当然配置也有所调整，不是单纯的涨价。以销量颇高的奔驰C级为例，全系涨价800元，增加软性头枕。那么在如今大家都降价的情况下，涨价的奔驰还有竞争力吗？和同级的电车相比又该怎么选呢？

奔驰多款车型涨价

近期上市的车型中，除了开头提到的奔驰C级以外，还有多款车型调整了价格和配置。奔驰E级260 L车型售价保持不变，300 L尊贵型，涨价1.35万元，增加几何多光束大灯，涨幅和原本的选装价格保持一致。等于是强行加入了选装。

奔驰E级260L车型售价保持不变，300 L尊贵型，涨价1.35万元，增加几何多光束大灯，涨幅和原本的选装价格保持一致。奔驰S售价上调1.54-2.83万元不等，配置大体不变，GLS 450 4MATIC 时尚型上涨7000元，增加了行车记录仪和AR导航。等于又是把选装标配了。

奔驰EQA涨价200元，增加自适应巡航、感应电尾门，多了一些可选装的项目。这么看来不算涨价，200元换这些配置还是挺划算的。奔驰EQB低配同样涨价200元，高配涨价4300元，增加AR导航、行车记录仪。

为什么奔驰有信心涨价？

既然奔驰涨价，必然是有自身的考量。虽然不是单纯的涨价，但是强行增加选配作为标配，也属于性价比倒退了。

有信心调价的一大前提就是它的销量确实不错，以上个月为例，C级单月销量11492台，同级别的3系仅为8868台。除了过年的1月份以外，奔驰C级基本上都能在万台上下的月销量，去年12月份甚至创下了超过1.6万台的记录。

另一方面，奔驰C级的整体设计是偏向精致的，依然在相应的消费群体内处于领先地位。即使目前国内新势力的内饰也很好看，但奔驰在豪华品牌内，优势很大。30万元左右的用户，一般都会首要考虑BBA。而BBA里面，奔驰的设计最能打动人心。

产品力暂且不提，就奔驰的品牌效应来说，也是助推销量的一大因素。老观念里“开宝马坐奔驰”，首先没奥迪什么事儿，其次坐，比起开，似乎档次更高。这是国内消费者的传统观念，短时间内无法改变。

同价位下新能源是不是更好的选择？

如果说BBA里面，奔驰最有面子，那么新能源车是不是一种更好的取代方式？需要考虑面子问题的，或者喜欢好看内饰的，国内的新能源车一抓一大把。比如已经成为街车的特斯拉Model 3，科技含量很高，自带一种极客属性，是许多传统豪车用户会选择的品牌。

如果说从奔驰换成特斯拉的转变太大，那么蔚来ET5显然要好一些。并且买蔚来的车型，能体会到更优质的服务和权益，这是奔驰用户想都不敢想的。比如蔚来提供每月6次免费换电服务，即使电池容量不一定，但300km的续航还是能保证的，等于是不用充电也能做到正常用车。即使是高速公路，也有不少换电站覆盖。

再有就是蔚来的服务，首先充电桩是可以免费送的，如果安装了充电桩，那么换电免费次数缩减到4次。其次是10年质保，终身道路救援，当然这限制是首任车主。另外还可以购买服务无忧、保险无忧，相当于蔚来官方帮你把大部分和用车相关的烦心事儿都解决掉。

而且就行驶质感方面来说，ET5这类新能源车是不输奔驰C级的，包括底盘、电机的输出，车内的氛围等等。

奔驰好卖固然是有它的道理，但是同价位下，可替代的产品并不是没有，反而很多。如果对于燃油车有执念，或者就是喜欢这个牌子带来的气场，那么奔驰依然是无可替代的。反过来，只是想要一个不丢面子，开起来更舒服、用起来更省心的车，那可选的就太多了。