凯翼昆仑能让凯翼飞多远？" img_height="561" img_width="771" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/07/15/7213639339648107067/20eadc9fc5d349d5b7c91dc7db334f16~noop.image.png?x-expires=1691987824&x-signature=wl2zNZIItt8s3dIKMQ%2FqogKQmOo%3D"/>

对于凯翼汽车，大家或许没有什么印象。但其实这个品牌在2014年便已经成立，由宜宾市汽车产业发展投资有限公司、奇瑞汽车股份有限公司以及四川省宜宾普什集团三方投资筹建。毫无疑问，背靠奇瑞，让凯翼汽车在造车技术、人才条件上得到切实的保障。

但凯翼成立后不温不火的处境让其与奇瑞渐行渐远。因为销量不理想，2018年奇瑞汽车将凯翼汽车51%的股份转让给了宜宾市汽车产业发展投资有限公司和五粮液的子公司四川省宜宾普什集团有限公司。从此之后，凯翼与奇瑞的关系变得相当微妙。

销量上来看，凯翼汽车近几年基本都在3万辆左右徘徊，并没有什么起色。在车型分布上，凯翼旗下有凯翼X3系列、凯翼炫界系列以及凯翼轩度。

不难发现，凯翼并没有爆款产品。在没有核心技术加持下，凯翼可以说路越走越窄，大家也认为其离退场不远。但没有想到凯翼选择继续“折腾”，在3月20日推出了全新车型凯翼昆仑。

9.99万-14.99万元的价格，以及中型SUV的尺寸，“量大管饱”依旧是凯翼这款新车的核心竞争力。

值得一提的是，凯翼的外观设计还出自于著名设计师罗威·维麦什，这位曾经设计过法拉利458、法拉利FF的著名设计师，让这辆车的外形做到了十分亮眼，能瞬间跳出自主SUV的“套娃”外观。

而在智能化方面，再次发力的凯翼也有了新的突破，腾讯智能座舱、华为全场景互联，都为这辆起售价不足10万的中型SUV，多添了一道风景线。

可当缸哥仔细研究其配置表后发现，凯翼的新亮点依然在其高配车型身上，低配车型依旧只有“量大管饱”。具体来看，9.99万与10.99万的低配以及次低配车型，无论是仪表盘尺寸还是智能车机，都是“缩水版”,需要11.99万的天际版，才能够有足够新的体验。

换句话说，凯翼的低配与中低配车型，极大程度上是厂家为了当下“内卷”而做出来吸引眼球的车型，实际上综合维度上的竞争力大大缩小。

另外，这款新推出的车型依然没有摆脱奇瑞的“影子”。在动力方面，凯翼昆仑依然用上了奇瑞的最新动力总成。不难推测，其底盘的调校与开发，也极大程度上有奇瑞的“加持”在内。

在12万的价位上，激烈的自主SUV市场就有不少优秀的选择可言，而口碑以及声量本就不出众的凯翼，在这个价位要拿下竞争对手，似乎并不是一件简单的事情。

不得不说的是，以凯翼现在在奇瑞的地位，必然要比星途、捷途略低一筹，而品牌声量以及渠道也不及上面两个品牌，如何能破局而出，还要打一个大大的问号。

网友评：

@吧唧木马耶：法拉利的设计，奇瑞的动力，这车卖10万元还真的划算！

@隐形人0007：才卖不到10万元的中型SUV，听上去就很卷，不知道实际开起来如何。

@繁星如许asd：这样小众的品牌，不知道我家这里有没有4S店，维修保养方不方便。

缸哥评：

信息量爆炸的汽车市场下，如何提升大家对昆仑的关注度，是其破局的第一步。