根据车质网的数据，2018年第四季度（Q4）关于汽车变速箱的投诉量高达6203宗，排在了投诉类型榜的第三位。虽然今天的变速箱有了更多黑科技加持，但可靠性却成为了消费者的最大诉求，毕竟作为“三大件”之一，变速箱在整车中扮演着重要的角色。那么，市面上有哪些口碑不错的变速箱呢？

宝马8AT

采埃孚（ZF）的8AT一直以来都很受豪华品牌青睐，虽然现在阿尔法·罗密欧、路虎、捷豹等车型都在用，但大家还是觉得宝马车型上的ZF 8AT最“正宗”。拿3系来说，它能够成为豪华运动中型车的标杆，8AT变速箱功不可没，换挡可以用又快又顺来形容，在山路、弯道上尤其能体现其优势，纵使Giulia已经足够优秀，但仍代替不了3系的江湖地位。

丰田6AT

还记得以前搭载在丰田家用车上的爱信4AT吗？即使没开过，我们也能从许多老一辈人口中听到赞叹：平顺、耐用、毛病少。现在，丰田车系上的爱信6AT又成为了家用车领域的“王牌”之一，不管是汉兰达还是凯美瑞，车主对它的评价总是平顺、省心、适合家用，AT变速箱能够调教到像CVT一般平顺的，或许也就只有丰田了。

马自达6AT

同样是日系，同样是6AT，马自达调教的6AT变速箱与丰田相比可谓是风格迥异，不管是昂克赛拉还是阿特兹，开过的人应该都有个共同的感受，那就是转速表指针很喜欢“往上蹿”，变速箱很愿意降挡。这很符合马自达车型的调性，既然要运动和驾驶乐趣，那么变速箱就一定得足够聪明，因此，马自达调教的6AT变速箱也被称为是“平民的赛车级变速箱”。

大众7速DSG

大众7挡双离合变速箱的早期表现并不算太好，但现在已经称得上是独树一帜了，一说到双离合玩得最溜的汽车品牌，大家都会想到大众。与其它变速箱相比，大众7速DSG更具运动感，所以即使与1.4T发动机搭配起来也能获得不错的加速感受，传动效率高加上开起来不无聊，这称得上是大众车型的优势之一，何况现在的奥迪、斯柯达车型都离不开它了。

日产CVT

捷特科（JATCO）相信很多人都听说过吧，这家全球闻名的变速箱生产商尤其擅长于CVT领域，所以如今日产车型也成为了CVT阵营的代表。日产车给人的印象向来都是平顺、舒适、居家，对于部分人而言也可以说是没有太多驾驶乐趣，这与其CVT的调性脱离不开，但日产轩逸、奇骏等车型的畅销也说明了偏向舒适性的调教能够符合大多数人的用车需求。

本田10AT

说到本田的10AT变速箱，就不得不提讴歌RDX，2.0T+10AT的动力组合让许多人垂涎欲滴。这台10AT变速箱是全球首台横置10AT，它拥有着体积小、质量轻的优点，并没有想象般笨重，而且这台变速箱在时速100km/h时就会升至10挡，因此也可以达到更理想的燃油经济性，这样的创举很符合本田技研的风格，新RDX也在北美取得了不错的销量。

奇瑞CVT

作为自主品牌，奇瑞在三大件方面的自主研发精神值得称赞，它在新时代的竞争中也更加注重质量。奇瑞CVT变速箱的口碑是很不错的，车主们对它的评价是省心、平顺，作为家用车来说无可挑剔，更何况奇瑞车型的性价比一直比较高。有句话说得好，汽车产品比拼到最后看的还是三大件质量，希望自主品牌领域也可以涌现出更多的优秀变速箱。

写在最后

变速箱在后期用车过程中可以对车辆产生很大的影响，一台能够理解驾驶员意图、可靠省心的变速箱可以带来良好体验，并弥补发动机的不足；相反，如果变速箱逻辑不清、毛病多只会徒增用车烦恼。所以，我们在2019年买车的时候要摸清各类变速箱风格，找到适合自己的车型。