4年前，大众在欧洲发布了1.5T Evo1发动机，4年后一汽大众EA211 1.5 T Evo 2发动机才来到全新探歌上，憋了半天就这？

事实上，这并不是欧洲已经在用的第一代的产品，而是全球同步开发，并针对中国用户、中国法规、中国的地理环境专门立项研发的Evo系列第二代产品，其量产时间甚至比欧洲的第二代产品更早一些，一汽大众EA211发动机项目经理、主管产品开发工程师王锐表示。

这款全新的1.5T evo2发动机，也是大众小排量系列的最新产品，内部采用了VGT可变截面涡轮增压技术，因此可以使用更加高效的米勒循环，同时使用了350兆帕的喷射，在保证充沛动力的同时，有效降低了油耗，面对全球最为严苛的排放标准，也可以找到动力体验和排放标准中间最好的契合点。

其次在外观方面，新款探歌在现款车型的基础上进行了升级。新车采用全新的横贯式蜂窝状格栅造型，格栅与大灯的融合更加自然，并且新车将格栅进行了加宽处理，提升了前脸的气质。

此外，新车也用上了许多大众IQ.科技配置，例如前大灯旧搭载大众 IQ. Light 灵眸矩阵大灯，拥有前大灯感光自动开启、前大灯离回家功能等智能化灯光交互系统。它的远光共有八个分区，通过前部摄像头探测车辆道路灯光，如果前方或对向有车，它会根据对向来车及路况进行分区点亮，进一步提升夜间行车安全系数及用户驾驶体验。

值得一提的是，R-Line车型拥有专属造型、高辨识度的灯光组合以及一汽-大众首采的“柠檬黄”车色，让运动感和年轻感都有提升。

新款探歌的尾灯组也换装了全新样式，同时还在两侧尾灯组中间采用了贯穿式的设计，视觉效果有所提升。新款探歌车身长度和车身高度相比现款车型有细微的增加。除此之外，探歌的轮圈也换成了全新的样式，新车共提供有三种不同样式的轮圈可选。

全新探歌的内饰也进化到了大众家族最新的样式，10.3英寸的全液晶仪表和全新的9.2英寸悬浮式中控大屏，形成简单便捷的交互，IQ.智慧车联，升级为了斑马系统，通过语音即可完成导航、音乐、车辆控制、空调控制、查看天气等操作，功能更丰富。

而在智能驾驶辅助方面，全新探歌还搭载了IQ.Drive智驾管家，这套系统集成了ACC 3.0自适应巡航系统，同时提供了前部碰撞预警和自动刹车、车道保持等功能，可以在一定场景下解放双手和双脚，实现了L2.5级别的驾驶辅助能力。

在新能源持续火热的当下，传统燃油车其实同样能给我们不少意想不到的惊喜。因此，我们也仍然不要忽视了仍然占据了超过八成新车销量的传统能源产品所带来的强大竞争力，新款探歌虽然外观变化不大，但更重要的是在最新的1.5T发动机下，动力、能耗表现都会明显优于现款车型。这也是为什么，一汽-大众仍然坚持对燃油车研发创新很好的一个解释。