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挂着运动名头的“天籁” 竟落得如此下场

2016-09-26 浏览:4572 评论:0

汽车一直作为消费品,演变到现在已经被赋予了更多的属性。当初人们仅是想要有一台车,现今可远不止这么简单!

一个产品的定位,很大程度就决定所目标市场的大小。就运动中型车而言,市场前景远远比不上传统舒适、商务中型车所带来的。比如披着运动外衣的“天籁”——西玛,就是典型的例子。

8月,日产西玛的销量已经跌至谷底,仅售出了57台新车。虽然上市之初能够卖千余台,但那已经是“滑铁卢”的开始。西玛如此不受待见,成为家族的吊车尾,脸面何在?

一、定价过高

钱,是一个相当敏感的东西。当然,穷到只剩下钱的土豪除外!西玛的定价是23.48-26.78万,相比天籁要高出几万块,定位更高的西玛也应有这样的砝码。两者体型相差不大,轴距都是2775mm,西玛更为低矮、年轻。

定位都是中型车,价格却相差这么大,更何况天籁还有轴距达2900mm的公爵版,这时消费者可要犹豫了。如果说西玛是偏向于运动的定位,同为中型车的阿特兹、思铂睿价格岂不更厚道,分别是17.58万起、17.98万起,这已经让西玛显得相当尴尬了。

二、动力不足

日产西玛和天籁同平台打造,底盘调教确实更为深厚。官网的宣传是激情赛道驾控,也是有一定的自信。不过,目前西玛全系只配备2.5L L4发动机,动力输出和天籁一模一样。要知道北美市场主销的西玛车型,可是搭载3.5L V6发动机!

就我们国内市场而言,西玛2.5L发动机的动力表现,已经没法和马自达的创驰蓝天、本田的地球梦发动机一较高下,更别说同级福特、大众的涡轮增压阵营。

三、受众小,需求不足

一款产品卖得好,背后必然有庞大的受众,以及需求。在20-30万的价格区间的消费群体,对运动并不感冒。很多时候购车都是出于对家庭、商务等方面的考虑,直接导致西玛不受待见。要真是一个顾家的消费者,20多万的预算,选择SUV车型的理由岂不更多。

在中型车市场,月销量靠前的有帕萨特、雅阁、名图、迈腾等车型,有明确的定位,也有相当的受众,相比西玛舒适与运动的模棱两可,更能得到市场的认可。

四、品牌固有属性强

从日产造出激进的蓝鸟车型开始,就可以看出日产要为品牌注入新的属性,年轻运动。舒适是日产最大的代名词,西玛虽然披着运动的外衣,但消费者对日产中型车的认知,或者对日产这个级别的需求,还停留在舒适。天籁8月能够售出9698辆,就是最好的证明。

西玛销量惨淡,也在厂家的预料之中,西玛面向的仅是特立独行的小众群体。日产更为看重的还是树立一个全新形象,让品牌多一重属性。

文丨薯条

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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级别: 中型车

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