最近看到很多小鹏P7I的 试驾视频，而且都是在麻涌赛道里面。这一下就勾起了我想去试驾的想法，于是去到我们这边的一个展厅，刚好看到了有一台展车，再一询问，同时还有一台四驱版的试驾车。马上就去试驾了一下，今天就我试驾的感受来跟大家聊聊。

首先是它的外观，我当时去到小鹏的停车位，刚好停了两台车，一台是P7，一台是P7I，对于不熟悉小鹏P7的人来说，真的很难一眼看出区别来，实在是太像了。但是，如果你细看，你会发现大灯的位置还是有很大的区别，毕竟P7I多了两个激光雷达，这也是它为什么叫P7I的原因之一。侧面还能看出区别的就是他们的后视镜颜色不一样，尾部除了多一个后备箱按钮，我还真没看出有什么区别。

来到车里，给我的第一感觉就是这个方向盘有了很大的变化，以前我觉得那个方向盘很细小，没有这么粗壮，这个有点像它的老大哥G9的方向盘了。同时，感觉屏幕的清晰度好像也有了一个变化（也可能是我眼睛问题）。但是，车机芯片换了8155之后，流畅度和反应速度确实提高了不少。其次就是它的座椅舒适性比P7也有了一定的提升，不过可能因为我太轻，感受不是那么的明显。

接下来就是动态试驾，我之前分享过G9的驾驶感受，如果大家看过应该记得我说过的那个车手模式。在G9上没有试到过的在小鹏P7I上不能再错过了。其实在小鹏P7的时候我就说过，小鹏的底盘质感在自主新能源品牌当中国能排到前三的。那这次试驾的小鹏P7I前面搭载了虚拟主销双叉臂结构，后面采用了五连杆结构，在整台车的体感上来说，驾驶的质感依然非常出色。

同时，它还采取了一个全中置电机的一个设计，而且它的避震铜芯还采用了SACHS品牌的一个减震器。当然，不仅仅只因为底盘结构就能说是操控好。P7I同时还拥有智能四驱扭矩分配系统，能让你在任何路况的驾驶都游刃有余。

总结，在现在这种大优惠背景下，小鹏P7I上市的价格确实没有那么的香，毕竟现在不管特斯拉还是其他同级别车，都在开始大幅优惠。但是，抛开价格，在同级别的竞争力还是非常强大的，毕竟实力摆在这，剩下的只有价格。