2014年，底盘代号W447的梅赛德斯-奔驰V级首次亮相，为豪华MPV细分市场带来了全新的设计，舒适性和安全性。这款车初创于1996年（W638），论历史肯定没法跟大众T系列相提并论了。

2003，W639的第二代车型出现，这一代车型对于国人来说已是相当熟悉，当年福建奔驰引入本土化的就是这一代，曾用名唯雅诺。

尽管V级在国内还无法同埃尔法以及今年将由一汽丰田导入的威尔法那么引人关注，但是伴随改款V级的浮出水面，也许这块蛋糕将呈现出新的切分状态。

自2014年上市以来，这代V级共销售了209000辆，2018年的销售记录约为64000辆，据统计，很多买V级的顾客都是已经拥有了三叉星的买家，尤其是亚洲市场。奔驰还决定在今年年初，将V级带到印度去。

V-Class的风格和价值吸引力在MPV领域绝对不容小嘘。斯图加特的V级设计师采用了一系列有针对性的措施，使这款MPV有了一些新意，让其更符合当前梅赛德斯-奔驰乘用车的设计风格。

它采用了全新的前脸，外观更加宽广，视觉效果更大。这得益于新的保险杠设计，散热器格栅和现在的奔驰车别无二致。黑色和白色是目前V级销量最好的颜色，新一代车型还将追加石墨灰以及蓝色车漆。

在内饰方面，设计师也乐此不疲地将当前梅赛德斯-奔驰乘用车的内饰设计理念转变到新的V级上。共有六种不同的浅色和深色装饰，钢琴漆，乌木，碳纤维和拉丝铝的装饰元素依然存在，皮革是NAPPA的。只不过，它仅仅是一次改款而非换代，所以外形和内饰还并不能称为大刀阔斧。不仔细看，你真的很难发现它与国内现款V级的区别。

作为整容的一部分，后排乘客可以享受特别舒适的空间。座椅可选豪华座椅，就像在S级轿车中一样，它们提供完全倾斜的功能，三级背部按摩和通风。在紧张的飞行或商务会议之后，乘坐新V级轿车作为贵宾班车的旅程更像是一种水疗护理。

海外的250d和300d柴油机应用了很多的技术，比如铝制外壳和钢制活塞，阶梯式凹槽燃烧工艺和气缸壁涂层等，可减少发动机内部的摩擦。基于梅赛德斯-奔驰V级的休旅车和露营版也会改款，这两款才是更生活的奔驰MPV。

新梅赛德斯-奔驰V-Class的所有型号均标配后轮驱动，但4MATIC可作为选装配置提供。通过这种方式，新的V-Class仍然可以灵活地在各种类型的地形上移动。即使配备全轮驱动，车辆高度仍保持在2米以下。因此，新款V级轿车不会失去任何日常可用性，例如普通的地下车库，当然，这取决于你的驾驶技术。安全系统方面，增加了主动制动辅助系统和自适应LED大灯等。

另一面，大众T7正在冰天雪地里进行测试，也许下一个亮相的就该是它了。

V级要是疯起来，连自己都打，比如这几款