“这道菜色、香、形、意都很好，就是味道不对。对不起，这道菜没法过关。” “味”才是佳肴馔珍的灵魂所在，品菜味为先，品车亦是如此，味？什么样的车才能算对味？看似是个很玄奥的问题，但其实真正能符合用户口味，满足用户需求的车完全可以通过量化甄选出来。

纵览车市，紧凑级轿车的选择空间很大，有很多不错的车型非常值得入手，但如果加入个性的味道需求后，显然可选择范围一下就缩小了。选择运动型紧凑级轿车似乎就是个难题，自主品牌产品造型略显激进，影豹过于野性、长安UNI-V过于奔放。 合资品牌中，高尔夫GTI售价过高外观辨识度低，换代后的本田思域，没有了运动化的棱角和气质。一众“英豪”纷纷“落选”，现代菲斯塔N Line一个转身，站在了舞台的C 位，这款运动型轿车在去年完成了中期改款，同时名字中加入了N Line后缀，初见其车，可能也只有它更符合心意，既然如此，看官不妨和我们一起来品一品现代菲斯塔N Line这道硬菜，尝尝到底对不对味？

外观： 当鲜柔裹挟了辛辣

从外观来看，全新菲斯塔 N Line自带运动套件，采用了Sensuous Sportiness感性运动设计理念，结合了赛车设计，静态体验就显得运动气息浓厚。车头采用下压式设计，搭载黑色参数化宝石前格栅，黑化处理的格栅上凌厉的线条让车头显得较为立体。车头两侧的大灯和格栅融为一体，看上去较为规整，前包围三段式进气口的设计辨识度很高。灯光方面，新车全系标配LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯等。

车身侧面的溜背式造型是全新菲斯塔 N Line设计灵魂之精髓，流畅且优雅的Fast Line曲线，为整个车身姿态带来了十足“鲜”味，前车头低姿态与后方高位腰线的错落交织，强烈的运动气息崭露无余，侧身形面还加入了大量凌厉的平直化线条。这种亦柔亦刚、亦静亦动的精妙组合，赋予了菲斯塔 N Line别样意“味”。全新菲斯塔 N Line车身尺寸方面，长宽高为4690*1790*1425mm，轴距为2700mm，正是这近乎完美的车身比例，也为设计师的再创作做足了留白。

18英寸双色运动轮毂造型简洁而不失动感，内部配以红色刹车卡钳，彰显其鲜明的性能属性。此外，该车还提供了钛金灰、玛瑙灰、行星蓝、优雅白、幻影黑、烈焰红这6种配色可选。

车尾部分最抢眼的造型当属原厂尾翼，这也是全新菲斯塔 N Line整车运动造型渲染的“冲天潮”。为原本就极具立体感的尾部，更注入了不安分的动势，，且不谈贯穿式尾灯的流光印象，单见双边共四出的尾排，与底部的黑化套件就足以点燃驾控者的躁动情绪。没有夸张的刻画与营造，但竞速的味道预调的刚刚好。

内饰： 当醇厚被清新所滋润

如果经典的味道被定义为醇厚，那么各种创新元素的加入便洋溢着清新滋味。相比于老款车型，全新菲斯塔 N Line内饰有了大幅调整，传统的液晶仪表+悬浮式中控屏改为悬浮式的双联屏设计，两块10.25英寸屏幕通过小曲度造型加以过渡，中控屏向驾驶位一侧微倾。新车还换装了全新的电子排挡、方向盘造型也有所变化。红色元素的点缀，也让Sport+元素带了的运动感更为鲜明。

空调出风口也采用了融合式设计的造型方案，新车保留了大量实体的物理按键，方便用户一键开启所需功能。既熟悉又新鲜的味道，通过经典的设计语言可以获得充足认同感，潮流化元素的表达透着满满新意。

如果说前排座位带来的沉浸式运动体验感展现的是性能座驾的本味，那后排座位则将轿车“乘”的意义完好保留，通过巧妙的空间布局实现乘坐空间最大化，并没有因为车顶的溜背式造型而大幅牺牲后排乘客的头部空间。这便是运动型轿车设计者为乘坐者给予的最大诚意。

动力：拿捏火候不止于灶焰之舞，上菜的时机依然重要

全新菲斯塔 N Line 搭载 1.5T 涡轮增压发动机，匹配7 速双离合变速箱，最大功率147kW，峰值扭矩 253N·m，这台发动机采用了现代集团最新动力技术，配以全球首创 CVVD 连续可变气门持续期技术，可智能控制气门的开闭时间点、开合幅度、开闭周期，让发动机在阿特金森循环、米勒循环和奥托循环之间自由切换，由此带来更为强劲的动力输出，和更高燃油经济性。结合与 7DCT 变速器的顺畅接合，整体加速体验感较快，动力响应积极且动能输出较为线性很平顺，升降档配合驾驶者意图较为同步。

全新菲斯塔 N Line 还提供了舒适、节能、运动、运动+这4种驾驶模式。当调整至运动或运动+模式之下，方向盘转向阻尼感会增强，伴随着变速器延迟升挡逻辑，配合发动机保持高转速运转，车辆整体行驶状态格外亢奋，动力响应敏感度也进一步提升，运动氛围感的营造自然也少不了，N Line还针对该驾驶模式，配以专属的排气声浪，伴随着轰鸣，运动轿跑的正味让体验者欲罢不能。然而这并不全部，在“运动+”模式下，菲斯塔N Line还配以弹射模式，崩车，约吗？

对运动取向轿车来说，强劲动力固然重要，操控性能也很关键，其中底盘调教也是工程师们需要面对的一场“大考”，全新菲斯塔 N Line 装配有前麦弗逊 + 后多连杆四轮独立悬架，这套悬架系统支撑力表现非常出色，在激烈驾驶状态下，车身姿态稳定性保持良好，进而带来较好车身循迹性，鱼和熊掌不可兼得，在日常驾驶过程中，遇到颠簸起伏路段，避振系统的处理效果还有待进一步完善。

回味：

面对各种新能源车以电机提速诠释性能的表达，面对紧凑级运动轿车老炮儿的“被动退守”，全新菲斯塔 N Line，用硬核技术、精湛的设计笔触书写着自己崭新的运动格调。散发着多元素耦合剂的味道，内燃机技术巅峰时代下，是金属与燃料在咆哮间的协作之道，也技术与艺术融合注定成为经典的神妙。