□大河报·豫视频记者 介明钢

当下的中国车市，最火的就是新能源车型，而在节节攀升的新能源车销量中，占大头的又是纯电车型。在这种形势下，各大汽车生产商进入充分“内卷模式”，纷纷不断推出新的纯电车型以抢占市场。智己LS7就是在这波浪潮中涌现的一款分外吸睛的新车型，它背靠上汽集团这样的大厂，于2月10日在云南上市，据悉，新车的订单数量已经突破1.5万台，火爆程度令人咋舌。

那么，这款车为什么如此受欢迎？3月19日，记者参加了智己LS7在郑州举办的私享体验营，通过亲身体验，试图从中找出答案。

试驾前，一直听说智己LS7拥有完美大视野，但究竟如何大？大到什么程度？心里并没有一个清晰的概念。直到打开智己LS7的车门，亲身坐到驾驶位上，你才能体会到“完美大视野”的魅力。

智己LS7的前挡风玻璃为穹顶式设计，面积达到2㎡，这使得驾驶员拥有106°前纵向超级视野，极大地提升了行车安全。在扩展视野上，智己LS7做到的还不止这一项，他们还将中控大连屏设计成了可升降的模式,以进一步扩大视野。可实现分别升降的主副屏幕,搭配中控台下方的屏幕,还可实现全车巨幕智慧场景交互。消费者也不必担心大面积玻璃在烈日暴晒后将车内变成烤箱、蒸笼，智己LS7采用了与国产大飞机C919同款玻璃，并配备三层镀银工艺，提升玻璃的安全性和遮阳效果，达到保障驾驶视野和舒适性的双重效果。

当天的试驾，给记者留下深印象的除了大视野外，还有智己LS7出色的驾控性能。

在纯电动车大行其道的当下，各车企推出车型的同质化正在渐露端倪。在各自的宣传语中，基本都在强调自己的“加速快”“智能化”等特质，而作为一辆车基础的驾控却少有人提及。由于纯电动车车重大，整车超过2吨都很常见，我们都知道，车越重操控越难，所以以操控见长的超跑都是尽量的轻量化。而一辆超过2吨的纯电动车想要做到“快”容易，要做到“驾控好”就是一件不简单的事情了，这需要在底盘上有丰富的开发经验与足够的用料。

出色的驾控表现与智己汽车以驾控为核心的品牌理念密切相关。智己的第一款产品L7以不间断漂移43.646km成绩超越保时捷，成功斩获电漂世界纪录荣誉；更以原厂状态，创造比肩911的1分12秒94圈速记录，成为“天马最速量产电动车”，一举奠定其出色的电动驾控地位。而LS7虽然更偏向于舒适取向，但其驾控性能却一点都不差。

坐在驾驶席上，最令人瞩目的，便是那个名为“YAT”的巡航型半幅方向盘。这个很像赛车方向盘的部件，之前就已在特斯拉Model S plaid上面配备，其科幻、炫酷的造型还曾引发了电动车爱好者的期待，但高达百万的售价也让一众人等直呼“买不起”。这一次，智己LS7直接下放到一台30万级的电动SUV身上，让众多年轻人有了拥有自己“dream car”的机会。

YAT方向盘的指向性较为精准，跟一些性能车类似。在日常行驶中双手持盘基本没有问题，但是在急弯或者是掉头的过程中，上半部分很容易抓空，习惯了传统方向盘的驾驶者需要一定的适应时间。因此，考虑到消费者的多元化需求，智己也免费提供了选装传统方向盘的服务。

当天的试驾，包含了场地试驾和道路试驾两种类型，囊括了直线加速、紧急刹停、麋鹿测试、颠簸测试、陡坡测试等多个项目，可以说将一辆车日常可能遇到的场景都体现了出来。

试驾过程中，智己LS7在经过颠簸测试时避震过滤得很彻底，舒适感很强。略带速度过弯时侧倾很小，全系标配的空气悬架将车身控制在可接受的程度，让驾驶者能够有信心过弯。空气悬架的整体调节距离是7厘米，调到运动模式时，达到一定速度时还会自动降低车身以减少风阻，阻尼也会明显变硬，这时候路感加强，过弯时的侧倾感几乎没有。

智己LS7出色的驾控表现，跟其威廉姆斯工程团队大师级底盘调校与顶级的底盘用料有关。其搭载了大陆集团的新一代专利闭式空气悬架系统与整合式One-Box制动系统，前者加上倍适登Bilstein的CDC电磁阀减震器为LS7底盘的舒适性和支撑性提供保障；而One-Box是目前最先进的电子线控制动系统之一，从脚踩制动踏板到产生100Bar制动力的响应速度只有150ms，较一般车型提升40%，并且能量回收也是目前最高效的。它与Brembo的前4活塞制动卡钳一起可以产生强大的制动力，百公里到零制动距离不超过35米，让电动车开得快也刹得住。

智己LS7还搭载了定制版黑标铝镁合金直瀑油冷电机，具有同级电轴最高功率密度3.03kW/kg，后驱单电机版性能为250kW/475N·m，四驱版加上了前轴电机（175kW/250N·m）后总功率为435kW，最大扭矩为725N·m，零百加速时间为4.5s。四驱版采用EVD矢量四驱技术，两驱/四驱切换时间仅为300ms，让车主可以在极致的动力与极致的效率之间轻松转换；比传统TCS循迹控制系统快3倍以上的eTAC边缘扭矩控制技术可实现毫秒级别的防滑控制响应，可以大大提升驾驶安全性。

在动力电池的配备上，Elite车型搭载90kWh高性能电池，后驱CLTC综合续航里程602km，四驱CLTC综合续航里程为550km；Lux与Pro车型搭载中高镍6系单晶高压100kWh高能电池，后驱CLTC综合续航里程660km，四驱CLTC综合续航里程为625km，可实现充电26分钟续航400公里的充电速度。

智己LS7搭载前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂更是凸显了它的运动属性，底盘经过威廉姆斯工程团队的调校后，无论是整体性还是协调性都达到了一流水准，应该说在国内纯电SUV中属于最顶尖的层次。

总结：除了大视野和好驾控，其实智己LS7还有许多亮点，比如潜艇级的安全性能，豪华的硬件配置，带通风、加热、按摩和腿托调节、电动放倒功能的二排座椅等，不过这么多令人心动的表现，记者当然不可能在短短一天的试驾中全部充分体验。如果你心动的话，不如去亲自感受一下吧。