福特在国内曾经迈入一线阵营的合资品牌，在近两年却让下跌成为关键词，这其中最关键的原因就是因为不能满足国内消费者的需求，曾经的顶梁柱福克斯、翼虎和锐界如今销量都大不如从前。

尤其是在新福克斯之前，曾经一度有28个月没有新车推出，这对于更新迭代快速的国内而言，福特品牌车型的竞争力就一降再降了，而领界的推出，很明显是为了挽回福特销量狂跌的一招，只不过这步棋走的太险了，稍有差错可能就会前功尽弃。

戴森早在2017年就已经成立电动车部门了，在罗兰克鲁格，这位前宝马高管、英菲尼迪前全球总裁加入之前，就有传闻说已经收拢了相当一部来自特斯拉、宝马、阿斯顿·马丁等汽车团队成员。

并且相比传统燃油车，电动车的门槛相对而言低很多，只要掌握了三电技术就能入门。而戴森本身就是全球著名的家电企业，加之有传闻戴森集团已经收购了一家电池公司，可以说已经达到了造车的门槛。但看看卖几千块的戴森吹风机，小白还是觉得共享比较合适，还能减肥健身。