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吉利众多的第一次尝试,都在TA身上实现了

2019-01-31 浏览:1100 评论:0

自从吉利入主沃尔沃,其进步之大各位是有目共睹的,而且这种进步是全方位的,无论是设计功力、技术的先进程度还是造车工艺,都让人刮目相看,不再有廉价的标签,虽然车型主打的依然是性价比,但着实能感受到这个价格级别少有的精致。吉利即将要推出一款新SUV,实现了众多第一次的尝试,包括沃尔沃的平台和发动机,重要程度不亚于当年的博越和博瑞,甚至更高,因为这意味着吉利要真正向高端车型发力。


有读者可能会问,吉利不是有领克了吗,还要玩高端?从管理架构上看,领克是由吉利和沃尔沃合资成立的,并不是吉利单独持有,而且血缘关系上也跟沃尔沃更为亲近,何况领克更多的是主打年轻时尚路线,玩新潮才是主要任务,高端只是附加项目,所以吉利要进军高端市场,还得靠悬挂吉利标志的车型来实现。





自主品牌最大的特点,依然是超高的性价比,配置要比合资品牌丰富不少,但瓶颈在于难以卖出高价,不同于长城推出WEY的做法,吉利要找到突破口是结合沃尔沃的技术。即将推出的新SUV内部代号为FY11,中文名称还没定下来,但可以估计它既不是博字辈也不是缤字辈,它是吉利首款基于CMA架构推出的车型,第一次用上沃尔沃的动力总成,还是轿跑SUV的初次尝试,都意味着这是一个全新系列。要往高端方向走,就要从设计上就要跟现款车型区分开来,外形要足够吸睛,轿跑风格有更多的话题性,虽然其他对手也作出过尝试,但FY11的协调程度会略胜一筹,抓住了这类车的设计精髓,运动化的包装相当讨好国人,有四出的排气造型,配合大尺寸轮毂来营造视觉效果,还有最新潮的流水转向灯,同时不会过分张扬,显得富有攻击性,而选择SUV作为新系列的第一款车型,是比起轿车更为稳妥的做法。




内饰设计同样让人眼前一亮,跟吉利现在的车型有着明显的区分,有非对称的中控台布局,还有更加强调以驾驶员为中心的环抱式设计,几乎所有位置都经过了重新设计,为了进一步营造运动化效果,用上更多黑色元素和红色的点缀去包装,都在暗示其注重运动的性格。而且新车的内饰并非一味强调设计感,常规的储物空间也会尽数呈现,也有时下流行的双大屏,加上吉利一贯较为精致的造工,质感的打造自然也是重要功课,可以看到有不同材质之间的搭配,还是较为用心的。动力部分了用上沃尔沃的机器,2.0T+8AT的组合,最大马力能输出238ps,介乎于沃尔沃的T4和T5之间,在自主品牌当中已是名列前茅的数据,将来还有1.5T搭配48V的轻混版本,以及在此基础上的PHEV,选择相当丰富,跟沃尔沃、领克比起来,匹配的流畅度将会是考验的重点。





FY11的尺寸会比博越稍大,同时定位也更高,很有可能在CMA架构上还会衍生出更多车型,来组成吉利最新的旗舰阵营,自主品牌不可能只靠占领中低端市场而活,高端化始终是绕不开的,也是最难度过的难关,不过吉利确实有足够的底气和实力,来实现国民的高端梦,FY11只是一个开端,有不少吉利的第一次尝试,能否成为自主品牌成功往高处走的案列,我们拭目以待。

END


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