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这几款车开过的人都说好，但却没人买？

2019-01-30 浏览：1560 评论：0

消费“升级”裹挟着国内消费者的“口味”也开始转移，汽车圈也不例外。就比如，有一些车型看着感觉不错，而且产品品质也很出众，但人们买车时却又不会考虑它。说到这个话题，很多人就会想到马自达，但除了马自达之外，还有一些车型也面临“叫好不叫座”的问题。今天，笔者就和大家盘点2018年那些卖力吆喝，却依然“卖不动”的车型。

广汽讴歌TLX-L

指导价：27.98-37.98万元

1–12月销量：1845辆

如果让大家选择一款豪华品牌中型车，或许很多人都不会想起广汽讴歌TLX-L。即便它在北美市场拥有不错的口碑，即便它目前在国内顶配也不到33万元，讴歌TLX-L依旧卖不动。要知道，讴歌TLX-L可是一辆偏大号的中型轿车，如今售价远不如A4L、3系、C级，实在叫人唏嘘不已。

原因很简单，它的直接竞品比如英菲尼迪Q50L、捷豹XEL、凯迪拉克ATS-L等车型开着也都不赖，况且它们的保有量和市场认可度都要比TLX-L强，更重要的是它们目前也都有很大的优惠幅度，综合来看性价比更高，而且就连更高级别的英菲尼迪Q70L优惠后也跟TLX-L的价格有部分重叠，这进一步挤压了它的生存空间。所以，讴歌TLX-L暴降6万依然无人问津。

DS7

指导价：20.89-30.99万

1-12月销量：2244辆

虽说2018年国内整体车市“愁云惨淡”，但豪华车市场似乎没有受到影响。2018年豪华品牌销量占总销量的8.8%，全年累计销量达1,977,361辆，同比增长12.5%。不过，号称“法国汽车工业顶级设计豪华品牌”的DS不在其内，2018全年销量为5478辆，年环比下降18%，还不及BBA一款车型一个月的销量。

在2018年DS在华推出了一款重磅SUV——DS7。相比前代产品，DS7在各方面表现十分优秀，不仅告别了之前为人诟病的“板悬”，在次顶配以上车型还应用“魔毯”悬挂；整车的用料、做工、设计都体现出豪华车应有水准。20.89-30.99万元的售价区间，与宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等一线豪华品牌SUV相比有一定的性价比优势。因此，DS7被寄予了厚望。长安PSA执行副总裁沈明均曾表示，DS7今年的销量目标是1万台。但可惜，这样一款高性价比车型却无人问津，2018年销量仅为2244辆，月均销量187辆，真是令人唏嘘。

东风雪铁龙云逸

指导价：10.98-15.98万元

1-12月销量：1162辆

毫无疑问，云逸对于东风雪铁龙，神龙汽车来说可谓是意义重大。但很可惜，东风雪铁龙眼中的“爆款”还是破灭了，2018年累计销量仅1162辆，云逸表现实在是让人大跌眼镜。

其实，云逸本身的产品力并不弱，时尚前卫的设计，再加上作为“合资品牌首款互联网SUV”搭载阿里的斑马系统，更重要的是与探歌、C-HR等车型相比，云逸的价格也占据绝对优势。但市场就是这么邪乎，比它贵的探歌、C-HR销量就是那么好，而云逸则难以能俘获国人的“少女心”。

东风雪铁龙C6

指导价：18.99-27.99万元

1-12月销量：3925辆

想当年，定位中大型车的进口雪铁龙C6曾经是法系车的旗舰、是总统的座驾、是法国人的骄傲，64万左右售价，跟高配的奥迪基本也持平了。不过现在，“C6”有了新的前缀和定位。东风雪铁龙C6，一款合资的高端中型车，从当年的敢与奥迪A6争天下，沦为与迈腾、帕萨特、凯美瑞等车型竞争的B级车。

虽说地位变了，但东风雪铁龙C6的产品力并没有“缩水”。2.9米的轴距，豪华感很强的内饰，非常舒适的底盘和悬架表现，以及丰富厚道的配置，再加上价格也仅需要18.99-27.99万，按理来说，拥有如此深厚底蕴与以及辉煌背景的C6应该会受到国人的喜爱，但是事与愿违，C6在国产以后销量一直不乐观，2018年全年才卖出3925台，处境颇为尴尬。

东风日产西玛

指导价：23.48-26.78万元

1–12月销量：1406辆

2018年日产西玛仅卖出1406辆，可以说东风日产在国内是失败的作品。要知道东风日产可是盛产畅销车的大厂，像轩逸、天籁、奇骏、逍客动不动就是月销破万的节奏。