2018年一汽-大众品牌累计销量达到1,391,088辆，市场份额上升至6.1%。

2018年在中国车市的低迷中落下帷幕，消费升级和政策的改变导致了中国汽车市场的增速放缓，如此一来比拼的就是各个品牌市场化的运作模式，然而这也将成为汽车生态圈的一种优胜劣汰。

销量愈冷，车市愈低迷，反而愈能见证品牌力的高低。新年伊始，在大多数品牌“愁云满面”的前提下，仍有车企发来了2018年全年的销量捷报，这其中，在销量上激流稳进，产品种类上逆势绽放的一汽-大众是万众瞩目的焦点。

2018车市虽遇“寒冬”，一汽-大众各车型销量却逆势绽放。

根据一汽-大众官方数据，2018年一汽-大众品牌累计销量达到1,391,088辆，市场份额上升至6.1%。产品矩阵中的老牌劲旅—迈腾、速腾、宝来、捷达4款车型销量个个都突破了20万辆，成为了一汽-大众在华销量上的中流砥柱。

经典车型捷达，凭借良好的口碑和优秀的品质，为一汽-大众品牌在入门A级车市场中贡献着自己的力量。捷达在2018年全年的销量已超过30万辆，以绝对的优势稳坐入门A级车销量的头把交椅。

在B级车市场中，竞争对手日系的凯美瑞、雅阁、天籁全部完成了垂直换代，但拥有德系纯正血统的迈腾顶住了压力，创下了接近24万辆的年销量，销量成绩依旧位于B级轿车市场的前列。

另外速腾和宝来车型在2018年的年销量也均突破20万辆。其中，宝来车型于6月底完成了垂直换代，更换MQB平台的全新一代宝来，凭借4663毫米的车长和2688毫米的轴距，加上犀利动感的外观设计，从标准的A级轿车一跃演变为高品质A+级轿车。除了平台上的换新，全新一代宝来在主被动安全方面也进行了全面提升。全系标配了博世最新一代的MK100 ESP，相比之前的老款MK60，拥有更强的可集成能力，减少了组件与界面的数量，使所有的主动和被动安全系统相互连结。配合Auto Hold、EPB、倒车紧急制动系统、城市紧急制动系统、MKB多次碰撞预防系统，还有PM2.5花粉过滤功能，进一步保证车内乘客的安全。

T-ROC探歌、TAYRON探岳双剑齐发，全面树立SUV新标准。

2018年也是一汽-大众SUV产品元年，在7月底和10月下旬分别推出了T-ROC探歌与TAYRON探岳两款重磅SUV产品。既然是入华的首款SUV产品，一汽-大众很聪明地对T-ROC探歌进行了77毫米轴距上的加长，凭借着2680毫米的轴距再次树立了紧凑型SUV的全新标准。

在设计层面上，轿跑SUV风格的T-ROC探歌也更懂年轻人的心，双色车身、内饰装饰条和轮毂的配色均可以定制，突破了大众车系一贯沉稳内敛的调性。上市五个月的时间，T-ROC探歌销量达到49342辆，平均月销9000辆的成绩虽已十分出色，却仍有很大的上升空间。

作为中型SUV的TAYRON探岳则算是一份“迟来的礼物”，但在配置和性价比上的优势较同级对手十分明显。秀外慧中的内外装设计，也让它获得了不少消费者的青睐。虽然只有11月和12月两个月的完整销量，但总共20235辆的销量总数，也算是给将要到来的2019年开了个好头。

中国作为全球最大的单一汽车市场，2019年一汽-大众还将继续发力。预计在今年第一季度，基于MQB平台打造的全新一代速腾也将正式上市，新车尺寸进一步加长，轴距达到2731毫米，相比现款车型轴距加长80毫米。此外，全新一代速腾拥有全新的设计理念，使得车辆整体设计更具年轻气息。配备的全液晶仪表、多媒体液晶屏、一键启动、电子手刹等配置，也进一步提升了科技感。

一汽-大众将在今年陆续推出插电式混动车型——探岳GTE、迈腾GTE，还有纯电动车型宝来、高尔夫等。

一汽-大众传统燃油车型矩阵在2018年实现了百花齐放，今年他们还将进一步完善新能源市场的布局。年会上发布的2019年新品规划中，预示着一汽-大众将在今年陆续推出插电式混动车型——探岳GTE、迈腾GTE，以及纯电动车型宝来、高尔夫等。它们将与燃油车型共同巩固大众品牌在中国汽车市场的地位，为品牌的长远发展夯实基础。

一汽-大众与那些仅提出口号，但没有实际行动的品牌截然不同，作为中国汽车领域的佼佼者，其通过产品的多元化布局、潮流化设计，加之对新能源市场的深耕以及不断创新的科技水平，实现了真正意义上的品牌向上。这不仅是一汽-大众品牌的实力写照，同时也代表了对中国市场的一份责任与使命感。