随着国家对于新能源车型的扶持力度持续加大，有个词也在汽车行业中盛行开来，那就是造车新势力。而从他们所主打的理念和产品来看，也均不了“新能源汽车”、“互联网汽车”这样的标签。 

 

尽管去年我国经历了资本和汽车行业双重寒冬，但新能源乘用车市场销量依旧突破百万辆，实现逆势增长。这不仅让现有的造车新势力们信心满满，同时也令更多新兴企业蠢蠢欲动，希望进入造车领域谋取红利。

 

 

但是随着新汽车时代的到来，以及消费升级趋势的日益显著，人们对于新势力的看法也在与时俱进。或许原来只要造一辆绿色节能的车就能博得消费者的眼球。但如今，真正意义上的新势力还必须要拥有全新的服务理念和体系。

正是在这种行业变革与市场竞争的双重压力之下，很多国内主流车企或品牌纷纷开启战略转型，这其中就包括了欧尚汽车。从曾经长安汽车的一个子品牌，到现在的“自立门户”；从宣布主动退出传统燃油面包车市场，到转型发力中高端乘用车市场，作为长安汽车集团以及整个汽车市场中的一股造车“新”势力，欧尚汽车也成为了中国第一家以用户为主导的汽车企业。

 

寒冬之下欧尚迈出转型第一步

 

回首2018年，对于欧尚汽车可以说是充满机遇与挑战的一年。

 

2018年4月23日，长安汽车开启第三次创业——创新创业计划战略发布。欧尚汽车作为从长安集团独立出来的一个全新乘用车品牌，首次出现在公众视野中。

 

 

秉承着“中国第一个以客户为主导的汽车品牌”的品牌理念，欧尚汽车将在产品技术创新、品质保证、营销方式、服务体系上进行全面革新，旨在为中国“大家庭”提供驾乘舒适的品质化用车。

 

与此同时，2018年6月4日，欧尚汽车还对外发布了产品新战略布局，将以客户为主导，聚焦SUV、MPV和新能源市场，每年推出2-3款全新产品，并预计最快将在2019年亮相首款新能源车型。

 

 

不难看出，一系列全新概念的提出和新产品战略的发布，都预示着欧尚汽车要在当下汽车行业变革的新风口下大干一场。而2018年恰恰是开启品牌新生之路第一年，也是最为关键的一年。

 

然而，一场多年未遇的寒冬却让整个中国汽车市场陷入了低潮，无论是传统车企还是新生势力，都面临着巨大的挑战。而车市整体低迷的大环境下，欧尚汽车顶住压力，迎难而上，有条不紊的实施着自己的战略规划。

 

 

依托于长安汽车成熟的研发制造经验、全球供应商体系、以及行业领先的智能网联技术等先天优势。欧尚汽车至今已经连发两款新车，一款是去年上市的中大型SUV——欧尚COS1°（科赛），另一款则是刚刚推出不久的欧尚COSMOS（科尚）。

 

 

另外在渠道建设方面，截止2018年底，欧尚汽车已建成65家云鹰标体验中心，而无论是店面设计、功能分区，还是服务质量上也均超过了合资品牌的水准。

 

可以说，在车市寒冬之下，欧尚汽车还是通过实际行动，用更为年轻、精致以及时尚的形象刷新了人们对于品牌的固有认知，迈出了破冰前行的第一步。

 

全新营销和服务模式让人眼前一亮

 

有人说，2018年是造车新势力与传统车企新品牌之间真正迎来产品竞争的一年。其实要论产品的成熟和可靠性，传统造车思维显然更具优势。然而要论营销模式的创新性，造车新势力就更具想法和执行力。

 

 

而欧尚汽车之所以能够取得在品牌发布短短几个月就能取得如此业绩，既得益于保持了对产品品质、更优服务质量的专注，同时极富新意的营销模式也让人眼前一亮。

 

2018年，欧尚汽车贯彻“以客户为主导”的品牌理念，采用新零售营销模式和互联网创新营销模式，通过线上线下一系列的营销活动，与目标客户建立圈层联系，实现高频互动沟通。

 

 

例如从去年北京车展第一个以客户为主导的品牌诞生，全新时尚、潮流符合用户期望的展台布置；到重庆车展满足客户需求，抢先开启用户预定，并陆续在全国诚邀用户品鉴，体验新车；再到8月开启的长达72小时，横跨京冀蒙三地的极限试驾体验。

 

更值得一提的还是欧尚汽车采用互联网思维创新营销玩法，随着2018年9月10日午夜钟声的响起，欧尚COS1°（科赛）成为史上首款零点上市新车。最终，本是一场耗资5000万的上市计划取消，转化为5000万用户购车福利。这种新潮、有想法、贴合用户生活场景化的营销形式，也受到了业内以及用户的广泛好评。

 

 

与此同时，欧尚汽车还在线上首创了一个涉及从产品、研发、制造、营销、到服务所形成的汽车类生活服务开放式平台——欧尚style。再结合线下打造N*2S＋1*2S＋X*house全新客户服务体系，真正做到将主动权和选择权交还于客户手中。

 

对于一个“新”品牌而言，想要在竞争的市场中站稳脚跟，就必须要有一个独树一帜的品牌定位。而“以客户为主导”正是欧尚汽车的标签，客户喜欢什么，就为他们创造什么，这也是欧尚品牌在未来不断做大做强的正确方向。

 

围绕用户打造的车该是什么样子

 

说到这里，我们不得不提到一个词“体验”。其实欧尚汽车打造的这种全新的营销和服务模式，目的就是为了给用户一个有别于其他品牌的体验。相信大家还对欧尚COS1°（科赛）那场零点上市会记忆犹新，这足以说明欧尚汽车的尝试是成功的。

 

 

那么当成功为品牌树立起一个记忆点后，最终能让消费者买单的还是要靠过硬的产品实力。欧尚COS1°（科赛）是欧尚汽车独立后推出的首款车型，它同样承接了以客户为主导的品牌理念，并将目标人群瞄准了懂得享受生活，会享受生活，爱玩、懂玩、会玩的新城市新中产。

 

 

欧尚COS1°（科赛）基于长安最成熟的乘用车P3技术平台打造，曾任职于菲亚特、阿尔法·罗密欧、宝马等国际大厂的意大利设计师Zapatinas为它赋予了同级独有的流线造型，动感的车身型面与大量时髦元素的配合，彰显了整车年轻活力的气质。

 

 

触手可及皆软质包裹的内饰中融合了大量潮流元素，同时像并线辅助、车道偏离预警、ACC全速自适应巡航、感应式电动尾门、远程启动、车载空气净化器、后排隐私玻璃等丰富的智能科技和人性化配置，也满足了当下年轻人的用车所需。

 

 

而作为一款专为城市“大家庭”准备的SUV车型，欧尚COS1°（科赛）提供了5座、6座、7座（2+3+2/2+2+3）四种座椅方式供消费者选择。值得一提的是，同级SUV首创的2+2+3座椅布局，不仅让用户在进出第三排时更加方便，更为它带来了极具优势的第三排乘坐空间。

 

 

动力方面，欧尚COS1°（科赛）搭载了全新开发的1.5T发动机，最大功率达到131kW，峰值扭矩为265N··m，匹配爱信最新一代6AT终身免维护变速箱，其动力性能已经达到2.5升自然吸气合资车型级别。

 

 

可以说，从外观内饰、车身参数、动力总成到其核心亮点配置，欧尚COS1°（科赛）均达到甚至超越了20W合资SUV车型水准，同时9.38-14.58万元的价格优势更为它带来更高的质价比。而这也正是当下消费观念更为理性的年轻消费者所看重的。

 

如此看来，在“以客户主导”理念品牌下，欧尚汽车不仅摸索出了一套更具人格化的全新营销模式，打破传统品牌冷冰冰与用户区隔的印象，同时在产品力上也随着用户的需求不断突破与超越。

 

汽车行业没有捷径，欧尚汽车这一路走来，每次成功转型的背后，都是无数汗水的积累。如今，再次以“新”势力的姿态面向大众，欧尚汽车以及旗下欧尚COS1°（科赛）和欧尚COSMOS（科尚）的未来表现，都值得我们的关注与期待。