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试驾智己LS7,从设计、座舱、舒适、性能4个维度来看,如何?

2023-03-14 浏览:2230 评论:0

试驾智己LS7,从设计、座舱、舒适、性能4个维度来看,实力如何?

不得不说,在进入到智能纯电时代后,各大车企尤其是新势力车企所打造的车型,似乎都走上了同一条路。

越来越多的智能电动车,其智能化水平、车辆的动力性能都越来越高,但它们的长相、驾驶感受也都越来越相似……

在这个时代,我们还能不能感受到汽车黄金发展年代里,那些令人激动振奋、令人新潮澎湃的新车?

试驾智己LS7,从设计、座舱、舒适、性能4个维度来看,实力如何?

近日,我们试驾了3月1日启动交付的智己LS7。

作为一台中大型纯电SUV,这辆车的表现,说实话有些超乎我们的想象。

简单来说一句话,智己LS7很有“个性”。

“新势力”中的“国家队”

智己汽车是上汽集团与张江高科、阿里巴巴共同出资打造的智能新能源品牌,相当于“新势力”里面的“国家队”。

本次我们试驾的车辆智己LS7,是智己品牌的第二款车型,定位于中大型SUV。

试驾智己LS7,从设计、座舱、舒适、性能4个维度来看,实力如何?

目前,除了定价30.98万的77kWh标准续航Pure纯享后驱版还未上市外,智己LS7推出的五款车型都已上市,售价在32.98-45.98万元区间,并且按照动力和电池容量划分为100kWh版本、90kWh版本和两驱、四驱版本。

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此次智己给出的诚意,激起了不少消费者的热情。

根据智己工作人员介绍,LS7目前的用户订单量已经达到了1.5万台,最抢手的90kWh四驱版本已排至七月份才进行交付。

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从车辆的定价来看,智己对LS7这款车信心十足;从订单量来看,智己LS7这款车受到了消费者一定程度的青睐。

那么,从实际的使用、驾驶表现出发,这辆车给人带来的感觉到底如何?

到底是不是如智己自己说的那样各方面都是高水准?

通过本次试驾45.98万元的100kWh Pro四驱版智己LS7,接下来我来和大家分享下切身体会。

外观设计:像传统车的智能纯电

第一眼见到智己LS7的时候,给人的感觉不像一台智能纯电,而更有宝马X6、马丁DBX这些高端SUV的感觉。

这凸显了智己LS7的车辆设计,是比较有特色的,而且,整体的立体感展现得比较强。

在整个车身姿态的表达中,智己LS7沿用了类似于纵置发动机车型的设计,譬如短前悬设计,又譬如前轮位于刹车盘后方的卡钳,这些元素集合在一起,让智己LS7拥有了比较干练的风格。

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另外,从车身线条来看,智己LS7也并没有通过锐利的锋线来强调运动感,而是通过柔和的曲线进行整体化的构造,呈现出了一种优雅和动感兼具的气质。

这种气质,在当今的智能纯电动车里,是不太多见的。

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再来看看智己LS7的尾部设计,它并没有采用简约化的风格,而是以有序的线条,辅以上窄下宽的稳重姿态,呈现出比较饱满的感觉。

这种感觉,以往在宝马X6和马丁DBX这样的车型上出现过。

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总的来说,智己LS7在设计上,没有偷工减料,而是老老实实地去钻研细节、钻研姿态,给我们带来了一种运动豪华品牌所独有的气质。

车内体验:“全视界”最好的SUV,名副其实

与大部分智能电动车一样,智己LS7也有着相当高的智能化程度。

例如在车机系统方面,这辆车采用了四组屏幕+8155芯片的强大硬件支撑,并且涵盖的功能性也较为丰富,常规的车联网系统、在线娱乐功能、远程互联这些都没有缺席。

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因为相比起其他的智能纯电动汽车,智己LS7更加注重设计上的“创新”。

首先,LS7确实是SUV视野体验的典范,很多一起试驾的媒体老师觉得在开游艇,而我则有一种开欧洲重卡的感觉,整个前方,几乎没有遮挡。

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一览无余的视野,很大程度上来自于智己LS7前方的穹顶玻璃。

智己LS7的挡风玻璃的设计可以说是天马行空了,前挡一直延伸到主副驾驶的头顶上,提供了106°开阔视野,在开车的时候,头顶上未有一丝压抑的感觉,视觉上的宽敞除了增添驾驶安全感,更增添了一份心情愉悦感。

看到这里,很多朋友也担心,特别是女孩子,这样的穹顶玻璃,会不会很晒?

试驾的时候,正好是大晴天,最高气温为23摄氏度左右。

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从我个人的感觉来说,这块玻璃并不会让人觉得晒。

毕竟,三层镀银玻璃能有效地反射头顶的光线,再加上这辆车内可安置遮阳板以及多点可伸缩遮阳帘,整体而言考虑还是比较周到的。

实际的数据显示:智己LS7车内呼吸点温度从30度到50度温度升高为42分钟,比竞品足足慢了33分钟。

换句话说,人在车内感受到的热度并不是“蹭蹭蹭”地飞速升高,而是逐步上升,再通俗点来讲便是,这套穹顶玻璃的隔热性能,比不少普通的黑色汽车还要好一些。

除了穹顶玻璃带来瑞士观光列车一般的视野外,它的通透感,另一方面也来自于可升降屏幕与YAT半幅方向盘。

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可升降屏幕能够根据驾驶模式的不同,调整屏幕升起高度。在需要查看更多消息的时候,屏幕升起,但是会相应损失一些视野。

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而在激烈驾驶的时候,或者想看更多风景时,屏幕降到最低,减少信息显示,带来更好的视野。

需要一提的是,这块屏幕的升降操作是可以主副驾驶独立进行的。

例如主驾驶前方屏幕降下去之后,副驾驶前方的屏幕依然可以保留。这样一来,互不干扰,带来的实用性也是比较高的。

至于YAT半幅方向盘,这一设计实打实地带来了视野的增益,但是,对于我这种习惯了整圈方向盘的人来说,就需要适应一下了。

在大概一个小时左右的时间,基本上就能轻松使用这种类似于F1赛车的方向盘了。另外,由于转向比可以主动调整,即便是在掉头这样的操作中,使用YAT半幅方向盘,也算是比较顺手的。

最后,再说一个我个人觉得需要优化的地方。

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和其他新能源汽车一样,中控区域全部采用了触屏的控制方式和语音交互。语音控制车辆的空调虽然也比较好用,但是在不方便说话比如打电话的时候,想要控制的话,就必须要操作屏幕了,

在此时便容易因为视线的转移而产生不便,如果这辆车能保留一些物理按键并且融入到整车设计中的话,相信体验会好上一些。

豪华体验:足够放松的“老板座”

跑车化的外观姿态、无边框车门等一系列的跑车化设计,让智己LS7看起来像是一台主打高性能的车型。

但从实际的体验来看,智己LS7的内部整体舒适性也是一个值得肯定的点。

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从车内的设计和用料来看,木质、皮革、翻毛皮这些材质的搭配,再加上通透的配色,带来的整体氛围感是比较高级的。而且这辆车的音响虽然没有用啥世界大牌,但智己调整的音响与NVH,倒也能媲美同价位的奔驰等车型的听觉体验。

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最值得回味的,是这辆车的乘坐感受。

它的前排座椅均提供可调腿托、可调头枕这样的配置,并且调整范围很大,在正常状态乘坐时,整体的舒适度也完全可以对标奔驰、路虎等同级别的车型。

当然,智己LS7也有“超常规”的状态。

这辆车,可以带来“三座模式”:依靠超长滑轨,副驾驶座椅可以折叠收纳起来,当成第二排位置的“腿托”。而在此时,第二排的“老板座”可以自动调整至121°这一“零重力角度”。

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这里需要说一下,在人体工程学中,当座椅角度在128°±7°时,人坐上去之后是最放松的状态,也是宇航员们在发射时,座舱内座椅的状态。

智己LS7的“老板座”通过这一角度,能带来真正放松的体验。

坐上去之后,躺在后排,闭上眼睛,我竟然有了一种在店里捏脚的感觉。这种感觉,足够放松也足够舒服。

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动态感受:紧凑且有韧性开跑车的感觉

每次去试驾新车的时候,我都比较在意车辆动态的驾驶感受。车辆的智驾系统表现、动力性能和底盘质感,这些都是重点。

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在驾驶感受方面,这台四十多万的SUV,其实是很值的。

前后两颗电机加起来可以输出425kW、725N·m的动力,这样的数据,几乎已经能媲美兰博基尼Urus了。

当然,因为车身重量的关系,智己LS7的加速能力,肯定是拼不过Urus的。

但在踩下加速踏板后,这台智己LS7依然会带来贴地飞行的快感,4.5秒的破百速度,也只比Urus慢了0.9秒。如果你在以前习惯了2.0T中大型SUV的加速感受,在开智己LS7四驱车型的时候,千万不要一上来就深踩加速踏板,因为那种“被踹出去”的感受,可能会让你喝上一壶。

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加速虽快,但智己LS7却并不会带来那种让人拿捏不住、难以驾驭的感觉。

首先来聊聊这家伙的底盘硬件,它的物料,堆得很足。

高强度轻量化全铝底盘、大陆空气悬架、倍适登电磁动态阻尼调节系统、Brembo前四活塞一体式高性能制动系统这些都一股脑地放进去了。

在拥有物质基础后,智己汽车还联合WAE威廉姆斯工程团队,进行了全方位的底盘调校。

实际驾驶中,这辆车在舒适模式下,底盘给人的感觉是比较厚重的,有一些GLS的味道。当然,在运动模式下,它的底盘又会变得十分紧绷,而且完全没有国产中大型SUV普遍存在的松散感觉,而是以更加紧凑、更加有韧性的方式,给人一种在开跑车的错觉。

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值得一提的是,这套底盘虽然有跑车的感觉,但是它却没有太“顽劣”的性格。当我们想要更加激烈地去驾驶这辆车的时候,尚未突破底盘的极限,电子系统就会马上介入,给人一种很保守的感觉。

对于专业赛车手来说,这可能还有些不够,但对于咱普通人而言,这种在安全范围内的试探,却可以让人更加安心。

结束语

其实在“蔚小理”成功之后,不少传统车企也都在尝试以初创品牌的角色,进入到新能源的赛道,例如东风岚图、吉利极氪以及上汽打造的智己。这些品牌普遍入局较晚,但是依托大厂的资源和经验,打造出的产品在成熟度上却不落下风。

就像此次试驾的智己LS7一样,它首先是一台合格的智能纯电产品,但与此同时,它也有自己的性格,给人带来一种有新鲜感、十分可靠的体验。从这个维度来看,智己品牌的未来发展,是值得我们期待的。

最后再多说一句,相对于L7这台轿车来说,LS7价格整体实现了下探,这也为消费者提供了更加多样化的选择。对于整个市场来说,自然也是好事一件。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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智己LS7

官方价: 28.98-45.98万

级别: 中大型SUV

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