因为常年跑运输，我已经开过好几台五菱荣光小卡了，它们无一例外都具有结实耐用、省油好开的特点。今年乡村振兴计划全面铺开后，我的货运工作也变得更加稳定，为了多拉快跑实现早日致富，我全款置换了一台顶配的五菱荣光新卡双后轮的车型，创业致富选五菱准没错，这车确实是专业货运实力派，而我则在好政策的助力下越奋斗越青春！

我这车升级换车的目的就是为了多拉，我们这地方天高地远的住户都很分散，只有多啦才能最大限度的节约燃油成本，而五菱荣光新卡双后轮版更高的承载强度则完美匹配了我的升级需求，满足了我多拉货的未来计划。新车的载货最高可达1.69吨，满载一车水果毫不费力，同时因为新车双后轮轮胎的高规格配置，在复杂路况下感觉其抓地力更强，稳定性比普通小卡有明显提高。

五菱荣光新卡双后轮版新车运用了5+2的主副板簧结构，不仅增加了单程载重量，而且提升了行车舒适度，在坑坑洼洼的乡间小路上拉货时不再颠簸得我腰板疼。新车使用了48%的高强钢底板材质，即使偶尔颠起了小石子磕磕碰碰的也更加坚固不会变形，经过了轻量化辊压工艺后新车的车身强度也有明显提升，同时方向盘手感也更轻巧灵敏，在满载的时候无论是转向还是变道，底盘的支撑感受都更到位，避免了多拉情况下的侧翻危险，让我开车时安全感满满。

说到安全感受，五菱荣光新卡双后轮的销售介绍这车率先配备了主驾安全气囊，标配倒车雷达、全系标配龙门架，采用货箱分离设计，更好的保证了货物装运的便捷性和货箱的单独稳固性，同时新车还提供9+9双模助力器，后制动自增力式制动器，大幅提升了制动性能，我在实际操作中也感觉这车的刹车比老款反应明显更快更灵敏，新车还在全系标配了EPS电动助力系统，我入的顶配车型更是像家用轿车一样配置了多媒体大屏和倒车影像系统，空调效果好，特别是夏天的时候制冷效果非常到位。

五菱荣光新卡双后轮还有油耗低的优点，新车用的是1.8升排量双顶置凸轮轴汽油发动机，发动机的最大马力达到了125马力，最大输出扭矩为180N·m，并且它还使用了VVT可变气门正时技术，可以让发动机一直保持充足的进气量，提高燃烧效率、达到节约燃油的效果，我平时的驾驶习惯也还不错，因此空车的时候开出过7个的油耗，满载的时候基本上就是8-9个的样子，这毕竟是一台货车，在油耗方面我已经很满意了。

综合来说，五菱荣光新卡双后轮稳定性更强，满载安全系数更高，油耗低，只要舍得升级到顶配车型，智能配置甚至跟得上家用轿车，而且新车为了应对复杂路况做了很多结构性的强化升级，是我创业致富路上的最佳选择！