随着现在LED大灯甚至激光大灯的使用越来越普及，不少汽车大灯的亮度也越来越高。很多消费者甚至盲目的以照明亮度来区分车辆大灯的好坏，实际上这是一个巨大的误区。那么，究竟怎样的汽车大灯才是符合日常使用标准？怎样使用大灯才是正确的做法呢？

大灯种类有区别，价格不同差异大

说起汽车大灯，目前来看基本上分为四种：即卤素灯、氙气大灯、LED大灯以及激光大灯。

最早的卤素灯是由白炽灯经过升级以后发展而来的。通过在灯泡内注入碘或溴等气体，使得化学反映下钨丝变得更结实，从而达到更长的寿命。目前大多配备与一些入门级车型上。具有结构简单、造价便宜、穿透力强的优点。

但卤素大灯的亮度偏低，为了解决这一问题，氙气大灯应运而生。其电能转换成光能的效率比卤素灯高了70%，使得亮度提升2倍以上，不过必须要配合透镜使用，并且存在启动时间长、寿命偏短、造价较高等缺点。

此后，LED大灯的出现使得汽车大灯有了质的飞跃。更高的亮度加上更低的能耗优势明显，同时更小的体积和结构也让大灯可以为车身造型服务，不过LED大灯对于散热要求更高，价格也比较昂贵。

最后就是激光大灯了，目前使用最多的就是奥迪和劳斯莱斯，其发光元件是激光二极管，和LED发光二极管有很多相似之处，照射范围能达到600米，昂贵的售价让不少消费者对其望而却步。

亮度并非是唯一，综合考虑更全面

对于车灯来说，亮度仅仅只是需要考虑的一个方面之一，其实际的照明效果、离地高度、照明区域、散热效果等同样需要考虑。对于大部分消费者的使用环境来看，现阶段的LED大灯已经可以满足亮度的需求。而那些有特殊需求的用户，其实可以选择自行改装大灯，原厂大灯为了平衡成本，一般也很难满足。

加上随着滥用大灯带来的安全隐患逐渐被交通参与者熟知，亮度太高的大灯反而会起到适得其反的效果，影响车辆的交通安全。部分配备激光大灯的豪华车型就设置了一些开启门槛，必须在时速高于80km的弱光环境下才能开启，同时在会车时，也会有相应的遮挡调节。

规范使用要普及，软件规范是趋势

比起纠结大灯的亮度，如何正确使用更为关键。特别是在市区里，不少驾驶者还是没有开启近光灯的意识。倘若未来行业能够像普及ABS和ESP一样来进行大灯使用的限制和规范的话，肯定比一味追求大灯亮度要更好。

其实想要实现这一设想并不难，只是目前相关的法律法规还不完善，相信随着汽车大灯的发展，未来通过软件来规范大灯使用必定会是趋势。至少目前看来，不少配备激光大灯的豪华车型都已经初见端倪。

总结：汽车大灯性能的好坏是方方面面的，照射的范围、亮度、宽度、高度等等都是影响它性能好坏的元素，单说亮度自然是不全面的也是不正确的。同时也希望各位交通参与者可以做到正确使用汽车大灯，毕竟这与自身和社会的交通安全息息相关。大灯的确不是越亮越好，但法规和配套，却是越完善越好！