近日，一张北京现代大裁员的微博截图在汽车圈内流传开。截图显示，一名自称北京现代内部员工的网友在微博爆料称，北京一工厂拆迁，内部代号f项目，预计裁员2000人，现在工人已经开始寻求赔偿。从2018年12月27日开始46天的全公司停产。在互联网一批批裁员被声讨的时刻，北京现代传出这样的消息很快激起千层浪。

随后，不少官方媒体向北京现代公关部求证，但未有获得进一步消息。有自媒体随后继续爆出一张

带有北京现代字样的裁员补偿图片。该消息源称，经过调查后得知北京现代工厂裁员消息属实，但是停工停产一事仍不确定。

北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。合车社了解到，北京现代拥有北京市顺义区北京汽车生产基地的三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。2015年，北京现代先后启动建设河北沧州工厂和重庆工厂项目，两座新工厂全部投产后，北京现代年产能将突破165万辆。

过去两三年，韩系车在国内的生存状况并不乐观，但在那之前，韩流文化在我国甚为流行，韩系车在国内销量也不错。2014年、2015年、2016年期间北京现代年销量均超过了100万辆，这也可以理解，北京现代在2015年扩充产能的动作。不过，当时的韩系车其实已经离警报线不远。

其实2015年以来，北京现代、东风悦达起亚等韩系车增长被业界评价为后劲不足、增长乏力。随后，受国际关系影响和产品线问题，北京现代在2017年直接跌入低谷，直至年底才有恢复的起色。数据显示，2017年全年，北京现代仅完成82万辆的销量，当年销量目标原本是125万辆。北京现代相关人士在接受媒体访问时曾公开表示，没有想到2017年销售会下跌得那么快，直接给渠道造成巨大压力，很多经销商都不知道怎么办，所幸并没有出现大面积退网的情况。他也表示，北京现代股东方面也做好了心理预期，用2到3年的时间调整。2018年，北京现代依然没有勇气挑战100万辆，保守的将销量目标定为90万辆。截至目前公开的数据，上半年完成了38万辆，距离目标尚有52万辆。然而，中国车市下半年经历了少有的持续下跌，多数车企都未完成目标，甚至出现销量滑坡。这意味着，北京现代想要完成增长目标难上加难。

销量不足百万，意味着北京现代165万的产能可能出现闲置问题。有行业分析者认为，虽然官方并没有回应，但从北京现代目前的状况来看，产能闲置、搬迁裁员并不是不可能。