林志颖开特斯拉撞击起火、特斯拉自燃波及店内多辆豪车，去年一则则触目惊心的新闻都在提醒着我们，安全是纯电动车无法绕开的基本线。然而，就是这样基础的核心问题，却没有得到某些品牌的重视。对此，东风日产有着不一样的见解。大事君这次品鉴艾睿雅电池技术，听得最多的两句话是“远高于行业标准”、“树立安全标杆”。这么高的标准，是真牛还是吹牛，我们还得具体看技术的实现过程。

东风日产全新ARIYA艾睿雅针对电池包采用九重物理防护架构，并由日产在宁德时代的专有电池专门生产线生产。在被动电池安全防护方面，ARIYA艾睿雅采用一体式铝制电池方舱结构，内部经过25mm厚度双层高强度壳体、六道强化铝柱横梁，提高电池包的耐挤压碰撞强度，有效降低车辆撞击造成的电池包挤压短路可能性。

电池舱内，ARIYA艾睿雅在电芯之间加装气凝胶，其中双层叠式模组具有双防撞效果，进一步降低电池短路、起火、爆炸的风险。

电池舱外，ARIYA艾睿雅通过1500MPa超高强钢将车辆电池包裹起来。另外，针对车辆通过烂路的磕底情况，新车还采用增强树脂底盘装甲对电池进一步保护，构成被动电池安全防护的第二道防线。在多种技术加持下，ARIYA艾睿雅的侧面碰撞冲击能量吸收做到了接近C-NCAP标准的2倍，远高于行业标准。

ARIYA艾睿雅做到的还不止于此。不久前，ARIYA艾睿雅以“无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减”的成绩，通过了中国汽车技术研究中心有限公司的“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三大考验。

值得一提是的，日产ARIYA艾睿雅作为一款全球车型，在安全标准上并没有止步国内。新车还获得了欧洲Euro NCAP五星安全评级。相信这也是东风日产喊出“远高于行业标准”、“树立安全标杆”的底气来源。

在主动电池安全防护方面，日产自研的全工况电池精准管理系统，可实现对200多项数据，短至10毫秒的检测，实时调整电池，保证电池在最佳环境下运行。此外，ARIYA艾睿雅搭载的电池PTC加热器，除了保证动力电池温度外，还可实现空调快速加热，进一步提升冬季车主的用车体验。

“210亿公里0重大安全事故”、“76年纯电技术”、“111项高标准架构”充分证明了日产在纯电领域的扎实经验与不俗成绩。成绩只是“量变转化为质变”的一个结果，而在经验与成绩的背后，则是日产一个个 “远高于行业竞品标准”的细节堆砌。

如果你也认同这种以安全为主要设计导向的理念，想拥有一辆电池比B品牌T品牌还安全的ARIYA艾睿雅的话，那么在3月31日前，新购车用户还能享受60000元的政企补贴，新车低至22.48万元起。大家又何必只看Model Y呢？